Fast 500 km eingefahren und nur 55 km/h Spitze!?!?!

Hi,
was heisst fachgemäß? Wenn sonst technisch alle Sachen in Ordnung sind, was wohl bei den wenigstens wirklich ist dann gib ihr jetzt die Sporen und schau was passiert. Und nimm zum Messen bitte kein Simsontacho.

Hi,
beim Einfahren sollst du erstmal die "sich aneinander reibenden Teile" schön durch langsames Fahren die ersten 50- 100 km "geschmeidig machen. Danach MUSST du die Gänge gut durch beschleunigen ohne Vollgas zu fahren. Außerdem ist es wichtig, dass der Motor viele Last und Drehzahlwechsel hat damit er optimal läuft.
Vergaser hast du vereits korrekt eingestellt? Wenn ja wie? Wie sieht die Kerze aus?

Dafür sind die Mengen zu gering, als dass sie die Leistung so erheblich beeinflussen könnten. Dann werden jetzt erst einmal die üblichen Verdächtigen kontrolliert:

- Reifendruck i.O. (bin Gestern aber auch mit 0,5 bar noch über 60 km/h schnell gewesen )
- Räder leichtgängig
-> Radlager gut
-> Kettenspannung gut und gut geschmiert
-> Bremsen schleifen nicht
- Luftfilter sauber und frisch geölt
- Auspuff dicht und frei gebrannt?
- Vergaser sauber und korrekt eingestellt (von Nadelstellung bis Schwimmerstand kontrollieren)
- Nebenluft am Vergaserflansch?

Sind diese Dinge kontrolliert und im guten Zustand, gehts weiter

Edit: Simson S77 war zu schnell. Also die Mengenunterschiede bezogen sich hier auf den Ölanteil im Sprit

Der MZA-Zylinder 50cm³ im Roller bei mir, macht jetzt nach 900km
auch nur knapp 60km/h( GPS gemessen).
Mir reicht das, wenn ich schneller fahren will, hab ich ja noch Alternativen

Hallo .

Es ist manchmal auch so das bei 1000 km die richtige Leistung erst kommt! ich habe meinen neuen Zylinder auch 200 km piano gefahren und brachte so 50 km und jetzt habe 1300 km 65 (70).

tja... selbst schuld würd ich sagen.

wie einige hier schon sagten: die ersten 50 - 100km sollte man wirklich absolut ruhig einfahren. ich hab das damals bei meinem so gemacht, daß ich ihn die ersten 3 - 5 minuten erstmal im standgas hab warm laufen lassen. danach bin ich dann 30 oder 40km am stück mit MAXIMAL 45 gefahren. dabei hab ich immer mal wieder gas weggenommen, dann wieder schneller. sone art "wellenbetrieb". als die kiste dann so 150km hatte, hab ich ihm dann auch schonmal feuer gegeben. nur ganz kurfristig und auch nur bis "mittlere" drehzahlen (max 7k, mehr nicht) und dann wieder runter auf ca. 50 - 55 max. ab 300 hat er dann auch mal richtig feuer gesehen, auch schonmal bis 8 - 9k upm hochgejubelt. aber niemals mehr als 30 sekunden volles feuer.

einmal hab ich mir bei 350km wohl nen klemmer geholt gehabt. kann aber auch sein daß mir mal wieder das zündkabel ausser zündspule gerutscht ist und er deswegen kurzfristig blockiert hatte (straße war regennaß) ich weiß es nicht mehr. er lief danach jedenfalls wieder und ich hab ihn die nächsten 20 - 30km möglichst sachte behandelt (kein vollgas, max 60 km/h). ich hatte seitdem nie wieder nen klemmer. der motor hat jetzt ca. 18.000 km runter. und rennt immer noch wie die hölle klar, bissel dunst ist raus, das läßt sich nicht abstreiten. aber vollgasfest ohne ende das ding :biggrin:

dein fehler war in meinen augen daß du dem ding nie feuer gegeben hast, sondern wahrscheinlich wirklich die 500km mit max 45 - 50 gefahren bist, immer schön in monotonen, niedrigen drehzahlen, richtig? das ist wie ein auto was vorher n opa/oma gefahren hat: die karre musst du erstmal regelrecht "freiblasen" auf der autobahn, bevor da ansatzweise wieder leistung kommt. genauso ergeht es jetzt deinem motor. mit glück bekommst du den wieder "freigeblasen". aber mit pech wird da jetzt nie mehr leistung rauskommen als wie jetzt (stichwort "kante" in der laufbuchse)

cya v3g0

Hi,
stell den Vergaser so ein, dass die Kerze rehbraun ist

Zitat von SSJ3 Vegotenks

und auch nur bis "mittlere" drehzahlen (max 7k, mehr nicht)

Du weißt aber schon noch wie hoch so ein Motor in der Regel dreht?!?!!?