6 auf 12 Volt Umbau bei KR51/2

Guten Abend .Eigentlich müsste die Ladeanlage auch für 12 Volt funktionieren.Aber wozu sie ganze arbeit mit dem wechsel der Lichtspule und nicht gleich komplett die Zündung gewechselt?

Nein, das geht nicht. Die 12V-Anlage ist grundsätzlich anders verkabelt, die Ladeelektronik muss eine andere sein mit Brückengleichrichter und elektronischem Regler. Von den 6V-Polrädern ist einzig das der Elektronikzündung geeignet, 35W Scheinwerferleistung zu liefern - und dort, bei der KR51/2L, hast du das sowieso schon, Umrüsten überflüssig.

Du brauchst eine komplette 12V-Anlage, und da ist der moderne VAPE-Komplettsatz am einfachsten einzubauen und noch dazu günstiger als die "originale", alte 12V-Anlage von Simson selbst.

Zitat von Auxburger

Nein, das geht nicht. Die 12V-Anlage ist grundsätzlich anders verkabelt, die Ladeelektronik muss eine andere sein mit Brückengleichrichter und elektronischem Regler. Von den 6V-Polrädern ist einzig das der Elektronikzündung geeignet, 35W Scheinwerferleistung zu liefern - und dort, bei der KR51/2L, hast du das sowieso schon, Umrüsten überflüssig.

Du brauchst eine komplette 12V-Anlage, und da ist der moderne VAPE-Komplettsatz am einfachsten einzubauen und noch dazu günstiger als die "originale", alte 12V-Anlage von Simson selbst.

Über so etwas habe ich auch schon nachgedacht. Würde es nicht gehen nur die Ladespule zu tauschen (und eben alles was drannhängt: laderegler (bzw. auf ELBA umrüsten), Baterie, Birnen, Hupe..)?
Natürlich ist eine Vape die Goldrandlösung, aber zum einen ist es eine ordentliche Investition und zum anderen habe ich gerne so viel original wie möglich und bin mit der Zuverlässigkeit der originalen E-Zündung zufrieden. Nur die schwachen Blinker treiben mit bei Sonnenschein die Schweißperlen auf die Stirn.

Zitat von IncredibleKolja

Über so etwas habe ich auch schon nachgedacht. Würde es nicht gehen nur die Ladespule zu tauschen (und eben alles was drannhängt: laderegler (bzw. auf ELBA umrüsten), Baterie, Birnen, Hupe..)?
Natürlich ist eine Vape die Goldrandlösung, aber zum einen ist es eine ordentliche Investition und zum anderen habe ich gerne so viel original wie möglich und bin mit der Zuverlässigkeit der originalen E-Zündung zufrieden. Nur die schwachen Blinker treiben mit bei Sonnenschein die Schweißperlen auf die Stirn.

Ok, hab meinen Denkfehler schon bemerkt, ist generell anders bei 12v. Hab mir gerade Schaltpläne angeguckt. Man muss schon eine "Komplettumrüstung" auch mit Wechselstromregler machen. So mal einen Stromkreis umrüsten ist nicht.

Zitat von s50b2e

aber komplette 12v e-Zündung kostet halt komplett nur 50 Euro

Schmarrn. Schon die Grundplatte in guter Qualität kostet über 100 Euro mit den Spulen. Dazu Polrad, ELBA, EWR, Leuchtmittel, Hupe und Batterie, und zack ist das sogar heftig teurer als die VAPE-Bausätze.

Nur die Rücklicht-/Ladespule umzubauen geht nicht, selbst mit ELBA und EWR, denn dazu müsstest du das Rücklicht auf den Scheinwerferkreis hängen - und dazu wieder brauchst du die 12V 42W Scheinwerferspule. Das wieder packt das alte Polrad nicht, und aus die Maus.

Zitat von s50b2e

gebraucht teile reichen für derartige umbauten

... wenn man gerne zweimal umbaut. Denn mal im Ernst: Wer baut eine funktionierende (!) 12V E-Zündung aus?