Gänge springen wieder raus

Du kannst in Zukunft im "Simson Faq" schauen da findest du viele Infos etc.
Schonmal mit Getriebe einstellen probiert?

Zitat

Wie stelle ich mein M531/M541 Getriebe ein?

Getriebe in die Schaltstellung "1. Gang" bringen (Rasthebel liegt in der obersten Rastkerbe der Kurvenscheibe). Der Abstand von Stirnfläche Ziehkeilwelle zur Stirnfläche Abtriebswelle soll dabei 46,6 mm betragen. Dieses Maß ist ebenfalls am Montagedorn für die Getriebeschaltung "V 009" fixiert.
Montagedorn "V 009" in Antriebswelle einführen.
Danach Schlitzmutter soweit nach links drehen, bis sich eine seitliche Verschiebung des eingeführten Montagedorns, der unter leichtem Druck gegen die Ziehkeilwelle gehalten wird, nach außen bemerkbar macht. Aus dieser Stellung ist die Schlitzmutter wieder etwa 1,5 Umdrehungen nach rechts zu drehen. Scheibe 8,4 auf den Lagerbolzen stecken und Mutter M 8 aufschrauben.

Eine einfache Korrektur der Schalteinstellung erreicht man so:
Beanstandung Korrektur

Beim Hochschalten rastet der Gang nicht ganz ein (rattert) oder springt bei Belastung heraus.

Sechskantmutter M 8 (für Lagerwinkel) lösen
Schlitzmutter 1/2...1 Umdrehung nach links drehen
Sechskantmutter M 8 wieder befestigen

Beim Herunterschalten rastet der Gang nicht ein (rattert) oder springt bei Belastung heraus.

Sechskantmutter M 8 lösen
Schlitzmutter 1/2...1 Umdrehung nach rechts drehen
Sechskantmutter M 8 wieder befestigen

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versuch als 1. deine schaltung einzustellen. das kannste hier nachschauen: http://www.mopedfreunde-oldenb…d_getriebe.html#schaltung
wenns dann noch immer nich geht kann sein das dein schaltgestänge sich leicht verbogen hat. normal sollte es aber nach dem einstellen funktionieren.
mfg

Du gehst an deinen Motor und schraubst auf der Getriebedeckelseite oben die 6kant Mutter mit nem 13'er Schlüssel oder sonstwas auf.
Dann wirst du innen so ein "Rohr" mit 2 Schlitzen sehen, welches du mit einem selbstgebasteltem Werkzeug ( z.b. Gabel aufgebogen) 1/2 Umdrehung nach links drehst.
Dann schraubste das ganze wieder zu mit der Mutter und testest. Falls sich nix gebessert hat wieder die gleiche Vorgehensweise.
Gruß

Was genau verstehst du an der Anleitung denn nicht? Guck dir das Bild auf der Mopedfreunde-Oldenburg Seite an.

Grundstellung wenns ganz verbastelt ist:

Du legst den ersten Gang ein (wichtig!)
Du nimmst den rechten Seitendeckel ab
Du drehst oben die M8 Mutter von der Verstellschraube ab, da wo aufm Bild der rote Pfeil ist
Du steckst ne beliebige Stange 46,6 mm tief in die Antriebswelle. Da wo der gelbe Pfeil ist.
Dann drehst du oben wo der rote Pfeil ist diese innen liegende Verstellschraube.
(Da muss man erst kapieren was gemeint ist und genau gucken,
im Motorgehäuse an der Achse kann man was drehen. Habs zuletzt mit ner Pinzette gemacht. )
So lange drehen bis innen etwas an die 46,6 mm tief eingeführte Stange (auch Einstelldorn genannt) anstößt und beginnt diese herauszudrücken.
Dann 1,5 Umdrehungen nach rechts drehen.
Oben die M8 Mutter beim roten Pfeil wieder drauftun und festdrehen, testen.

Dann: fertig

Ansonsten auch möglich: rantesten, so wie im Beitrag oben von Simsonelli beschrieben

Moin,

Also nochmal zum mitschreiben. Hab nämlich ein ähnliches Problem. Bei mir macht das Moped wahlweise ne Vollbremsung und geht aus mit einem krachen im Getriebe oder es rutschen die Gänge während der fahrt raus und das aber in jedem Gang. Außerdem sind die gänge nicht mehr an der stelle, wo sie sein sollten. Alle lassen sich, bis auf den 4. Gang, schalten.

Ich muss jetzt den 1. Gang rein machen. Dann in dieses eine loch eine stange reinstecken, die einen anschlag von 46,6mm hat (lol wie soll ich denn eine stange so genau ausmessen). Dann die M8 abschrauben und dort mit ner pinzette oder ähnlichem da so lange drehen (welche Richtung?), bis die eine stange den totpunkt erreicht hat. Dann ein einhalb umdrehungen an M8 nach rechts und so ist es dann perfekt.

Stimmt das so?
Und wie habt ihr euch so werkzeug gebastelt? hab keinen bock mir wegen so einer einmaligen sache gleich werkzeug zu kaufen.

Korrigiert mich bitte, wenn ich was falsch angegeben hab und ich wollte wissen, ob mein problem einfach ein verrutschen der schaltung ist was man durch neu einstellen der schaltung beheben kann oder ob es vllt doch ein kaputtes zahnrad im getriebe ist!

Grüße.

Vergiß mal die ganzen dortigen Angaben.
Dreh einfach in die entsprechenden Richtungen. Immer nur 1/4 Umdr.,dann wieder kontern und testen.
Hast du Probleme beim Hochschalten (bei dir ja augenscheinlich der Fall),dann drest du nach links

Ich weiß einfach nicht, wie ich diese M8 drehen soll. da ist nichts zum festhalten/reinstecken, es ist einfach eine schraube! Was soll ich jetzt tun?

Leuchte mal in das Loch rein. Da ist dann um den gewindestift eine Gewindehülse mit 2 Aussparungen. Die muß gedreht werden

Melde mich mal wieder zurück,

Ich habe jetzt das Getriebe geöffnet und siehe da:
4 Schnurfedern der Antriebs-/Schaltwelle sind ab und lagen völlig zerstört im Getriebeboden herum, zudem kommt noch, dass das rechte Kugellager durchgebrochen ist an der Antriebswelle. die 4 Aritierkugeln lagen ebenso lose herum.

Das waren die Ursachen für das rausspringen der Gänge und das verkeilen mit sofortigem Stop des Motors in einer Vollbremsung.
Jetzt muss ich nurnoch wissen, wo welche Schnurfedern hinkommen und die Sache wäre nurnoch von Zeit, etwas Arbeit und Ersatzteilen abhängig.

Auf soetwas muss man erstmal kommen. Also im zweifelsfall immer Getriebe aufmachen.
Es muss nicht immer sein, dass die Schaltung verstellt ist, denn im Normalfall verstellt die sich nicht so einfach. Das ist natürlich meine Meinung. Jedem seine überlassen.

Liebe Grüße und bitte um schnelle Antworten. Wer Bilder will, der kann morgen welche haben. Das sieht nämlich nicht schön aus.

Mach mal ein Bild davon!
Denke ist die lange Schnurfeder, 3mm duchmesser und 3cm lang die wirds dir zerhächselt haben!
Wenn ja dann Motor Spalten!