Welche Teile unbedingt nötig bei 80ccm?

Ich möchte meinen Motor für die Enduro umbauen lassen. Eigentlich bräuchte ich bloß 70ccm mit 70er Primärtrieb und orig. Ansaug. u. Auspuffanlage.
Hab´da bisher gute Erfahrungen gemacht. Aber trotzdem mache ich mir mal so Gedanken um einen evtl. 80er/2K. Logisch,schon mal: 53er Kurbelgehäusebohrung.
Es sollte aber die orig. Optik erhalten bleiben. Es kommt aber NICHT auf die maximal mögliche Leistung an.
- anderer Krümmer und Auspuff mit mehr Durchlass nötig?
- Ich las von mäßiger Qualität der Kolben, ist das zum jetzigen Zeitpunkt immer noch so?
- 19er Vergaser?, bzw. welche Bedüsung ist bei dem Zylinder gängig?
- anderer Kopf?

Habe auch schon im Forum gesucht, nur fand ich da nicht 100%ig was ich wollte und manche Beiträge sind schon etwas länger her.
Danke!
Gruß Thilo

Ich frage nur so blöd, weil vor längerer Zeit mal einen S50B1 fuhr mit umgearbeiteten S51-Motor mit 70ccm.
-Der Zylinder war ein orig. DDR-Zylinder aber mit 46er Bohrung sprich 73ccm, ob jetzt dünne oder starke Laufbuchse weiß ich nicht mehr, war kein DDR-Kolben mehr
-die Steuerzeiten des 2K-Zylinders waren geringfügig geändert, Kolbenhemd einlaßseitig gekürzt
-Kopf war normal
-Vergaser war ein normaler 15er Bing, Hauptdüse etwas "aufgepopelt" wegen der Schmierung (ich weiß, ihr mögt den nicht..)
-Ansaugtrakt original
-kompletter Auspuff normal, sogar die Einschublänge des Krümmers in den Einlauftrichter
-Übersetzung orig. S70

Und der ging wirklich super damit (Spitze echte 85km/h), wie gesagt da mußte ich außer dem Vergaser nur wenig modifizieren, zu der Zeit gabs aber noch
keine nachgefertigten BVF zu kaufen, daher der Bing.

Und wer vertreibt die Zylinder mit 28mm-Auslass? Gibt ja x-Anbieter.