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unter 70.
Der Vergaser ist viel zu Groß.
Bau den Auspuff nach AOA2 um (Abgeänderter Original Auspuff Stufe 2)
was für 60ccm Zylinder ?
und wozu18er Vergaser ?
wenn es stino Zylinder ist 67kmh wie mit 50ccm mehr wird nicht !
mfg
so wie auf dem Video ist läuft des eh nie richtig
der Gummi zum Luftfilter fehlt 
und bau wieder ein 16N1-11 dran alles andere bringt nix
ketten Schläuche fehlen usw.
Ein AOA1 wäre bei 60cm³ eher sinnvoller und angemessener. Der Zylinder funktioniert auch mit einem 18mm Mikuni-Vergaser, bringt aber wohl fast keine Vorteile.
Bei optimaler Vergaserabstimmung und AOA1 würde ich auf ca. 70km/h tippen. Genau kann man das aber nicht sagen. Dazu spielen noch viel zu viel andere Faktoren (Luftdruck, Laufleistung des Zylinders, Kettenspannung, Bremseneinstellung) eine Rolle.
MfG
Christian
P.S. Hier eine kurze Anleitung für AOA1 und AOA2 von http://www.langtuning.de
ZitatAlles anzeigenORIGINALAUSPUFF UMBAU ZUM AOA1 - AOA2
Das Mittelteil des originalen Auspuffes wird nicht verändert. Das 16mm Endrohr der Tüte besitzt innen eine Engstelle die unbedingt beseitigt werden muss! Als beste Methode hat sich erwiesen die Tüte auf den Tisch zu stellen und einen spitz angeschliffenen 16mm Bolzen von oben hineinschlagen, bis die Engstelle einen 16mm Durchgang besitzt. Man kann auch einen 16mm Bohrer nehmen und einfach diese Stelle aufbohren. Wenn das Endrohr gekürzt oder ganz entfernt wird, verschlechtert sich die Leistung enorm. Daher sollte das Endrohr immer vorhanden sein, wie auch der originale Gegenkonus im Mittelteil des Auspuffes.
Der originale Schalldämpfer besitzt zwei Dämpferplatten mit verschiedenen Rohrdurchmessern. In der ersten Platte ist ein 16mm Rohr eingesetzt. Diese Platte wird nicht verändert! In die zweite Schalldämpferplatte ( mit 15mm Rohr ) müssen zwei 10mm Löcher gebohrt werden.
AOA1:
Der Krümmer mit Innendurchmesser 25mm wird an der Auspuffaufnahme 7cm gekürzt. Es bleiben somit ca. 2cm bis zur Krümmung stehen, damit der Auspuff gut aufgenommen werden kann.
AOA2:
Der Krümmer mit Innendurchmesser 25mm wird oben am Bördelrand 2,5cm und unten 6 - 7cm gekürzt. Dann dreht man den S51 Krümmer um und bördelt ihn genau an der anderen Seite! Somit bekommt der Auspuff eine bessere Lage und stößt nicht an den Fussrastenträger an. Auch bei der KR51 gibt es so keine
Probleme mit der Fussbremse. Das Bördeln kann man mit einem Hammer am Schraubstock und etwas Geschick selbst machen. Die Krümmermutter muss über die neue Bördelkante gehen. Die Fläche die am Gewinde anliegt muss mit einer Flachfeile geplant werden!
Die sollten natürlich auch OK sein. 
Jeglicher Widerstand kostet Leistung. Das ist das einfachste "Tuning". 
MfG
Christian
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