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Hallo,
an einer meiner Simsons schießt mit immer wieder die Rücklichtbirne durch. Jetzt habe ich eine 24V drin, die hält... 
Nur mal so interesse halber: Weiß jemand ob man bei den beiden kleinen Spulen hinter dem Zündschloss (S51) mit dem Multimeter messen kann und welche Werte sie haben sollten?
Grüße, Wolfgang
Wichtig für dich ist ja nur die drosel,also die beiden grau/schwarzen kabel.
Du mußt dann halt messen,ob mehr als 7W dort rausgehen
oder fehlt dir vielleicht die tachobeleuchtung?
Dann kommt zuviel am Rücklicht an
Wenn die 21W Birne durchbrennt,ist da was anderes im Argen,denn die Spule hat ja nur 21W
Wie zweimal wöchentlich wieder aufs neue ausgebreitet, kann man bei der ungeregelten 6V-Elektrik nicht einfach irgendwas weglassen oder anders machen, ohne etwas anderes durcheinanderzubringen.
Ohne Tachobeleuchtung kriegt z.B. das Rücklicht 20% Überspannung, und natürlich brennt das dann ständig durch.
Wie zweimal wöchentlich wieder aufs neue ausgebreitet, kann man bei der ungeregelten 6V-Elektrik nicht einfach irgendwas weglassen oder anders machen, ohne etwas anderes durcheinanderzubringen.
Ohne Tachobeleuchtung kriegt z.B. das Rücklicht 20% Überspannung, und natürlich brennt das dann ständig durch.
Soweit waren wir ja schon,Peter.
Nun brennt aber auch die 21W Birne durch. Und das dürfte sie ja eigentlich nicht,da die Spule ja nur 21W liefert.
Daher ist die letzte Frage von Wolfe auch die meinige. oder kann es noch andere Ursachen habenß
vorne zufälligerweise zur gleichen zeit nur n teelicht drin? weil wenn 6v 21w bei erhöhtem standgas wegfliegen dann is da auf garantie ganz gewaltig was verkehrt verkabelt...
wundert mich nur daß die 12v länger halten, die sollten eigentlich eher durchbrennen als wie die 6v
cya v3g0
Nein, vorne habe ich noch gar nie etwas gemacht - es geht sowohl das Auf- als auch das Abblendlicht. Auch noch nie eine Birne rausgeflogen, alles paletti 
, aber hinten ... :crying: 
Wenn die 12V früher hätte rausfliegen müssen, warum hält dann die 24V?
Grüße, Wolfgang
Das zu diskutieren ist doch müßig. Mach die Verkabelung frisch, stelle sicher, dass Scheinwerfer- und Rücklichtspule nicht vielleicht vertauscht angeschlossen sind, dass die Rücklichtdrossel angeschlossen ist und alle (!) Lampen vorhanden und die richtigen sind. Dann schaust du noch, ob die Ladeanlage überhaupt die richtige ist passend zu Zündanlage und Fahrzeug.
Wenn das alles passt und Grundplatte/Polrad nicht defekt, dann geht das auch alles so wie es soll. "Alles richtig und geht trotzdem nicht" gibt's nicht.
klar wird vorne wohl alles richtig funkionieren, aber nur so hell wie n teelicht. das meinte ich mit dem teelicht vorne drin. zu den 12 und 24v: die 12v fliegt weg weil die spule es hier schafft bei der belastung mit der 12v glühbirne genug überspannung aufzubauen (hängt damit zusammen das die simsonspulen ungeregelt sind und sich die gewuenschte spannung durch die passende last (widerstand) einstellt). bei der 24v birne hingegen scheint die spule wohl nicht mehr genug spannung erzeugen zu koennen um die birne "hochzujagen" (physikalische begrenzung der erzeugbaren spannung durch magnetische saettigung oder so aehnlich, duerfte auxburger mehr zu sagen koennen)
nichtsdestotrotz: ran ans moped und verkabelung checken!!!
cya v3g0
"Alles richtig und geht trotzdem nicht" gibt's nicht.
Da muss ich einhaken, wie Tacharo oben auch fragt, wo kann der Fehler denn dann liegen?
Im Umkehrschluss, müsste es dann ja auch heien, Nicht alles richtig und geht trotzdem, gibts nicht, richtig?
Ich hab vor kurzem auch mal alles gecheckt. Blinker und Hupe gehen nicht, bei der Gelegenheit hab ich dann die Tachobeleuchtung gewechselt, war durchgebrannt. Ich vermute zu wissen warum.
Sie hat ca. 20km gehalten und ist dann wieder durchgebrannt. Aber mein Rücklicht funktioniert einwandfrei und das nach dem Defekt der Tachobeleuchtung nun schon ca. 1000km...
Wie kann dann sowas sein?
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