UNterbrecher öffnet nicht

Na die Nase vom Unterbrecher kommt gegen den Hubbel in der Mitte vom Polrad wenn es sich dreht (nocken oder wie auch immer) und dadurch wird der Unterbrecher dann auseinandergedrückt. Is doch eigentlich ganz simpel So wie bei jeder andern U-Zündung auch. Wenn nich geht is was falsch montiert.

Er geht bis auf 0,4 mm auf an der Stelle wo der Kolben am höchsten steht (OT) wenn man ihn richtig justiert hat. Also Kolben auf OT drehen, die Stellschraube vom Unterbrecher lösen, 0,4 mm Blatt von der Fühllehre zwischen die Kontakte halten, Stellschraube festdrehen. Das ganze natürlich wenn das Polrad dran ist.

Die 1,4mm die du meinst sind der Zündzeitpunkt, die 0,3 der Abstand der Unterbrecherkontakte. Das sind zwei unterschiedliche Sachen, die auch einzeln eingestellt werden müssen. Der Zzp gibt an wieviele mm vor dem OT des Kolbens der Zündfunke an der Kerze überspringt. Ich will ja ne Bebilderte Anleitung zu dem Thema machen wenn ich nächste Woche Urlaub hab , das is alles gar nicht so schlimm wie man denkt

Ich hab mir das nach der Methode hier angewöhnt (ganz unten) :

http://www.jhk1.de/schwalbe/fehler.htm

Wenn man sich erstmal nen Kopfhörer an eine alte Zündkerze gelötet hat is jede Zündung in nichmal 5 Minuten eingestellt.

Lass den Kopf nicht hängen - ich bin auch erst an der Einstellung gescheitert. Deshalb versuch ich das mal zu beschreiben.

zuerst schraubt man die Kerze aus dem Zylinderkopf und steckt dann ein Holzstab (zB Bleistift) in das Lochund such OT (durch drehen am Polrad). Hat man nun OT gefunden, makiert man diese Stelle am Holzstab und zeichnet dann den Zündzeitpunkt auf den Stab (ZZP 1,5mm vor OT -> 2. Makierung 1,5mm über der Makierung des OT). Sind diese Makierungen geschafft dreht man den Kolben auf den Zündzeitpunkt (gegen den Uhrzeiger).
Jetzt geht es an den Unterbrecher, dieser muss so verstellt werden, dass er sich gerade öffnet, unter Umständen muss die Grundplatte leicht verdreht werden um die richtige Einstellung zu finden. Kontrollieren tut man indem man nun das Polrad im Uhrzeigersinn dreht, dabei muss der Unterbrecher sich weiter öffnen und im Ot 0,4mm Abstand haben, danach sollte er sich wieder schliessen.

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Fotos meiner Unfallsimme http://www.fotos.web.de/mdkloep

Status Neuaufbau : Rahmen lackiert + zusammengebaut

Die Anleitung von wannabe ist gut für alle Motoren.

Du hast aber Markierungen am Motor, deshalb kannste dir das mit dem Bleistift sparen.

Also.
1. 3 ! Markierungen aufeinander stellen.
-Die Markierung am Motor suchen (lins oben wenn du frontal
auf das Polrad guckst)
-Die Markierung der Grundplatte (irgendwo in der Nähe
dahinter) darauf stellen bzw. schrauben (sind die ganz oben
und ganz unten)
-Die Markierung des Polrades suchen und ebenfalls
daraufdrehen

2. Somit hast du den Zündzeitpunkt gefunden. Den Unterbrecher
mit seiner Schraube so einstellen, dass er genau an dieser
Stelle öffnet (bzw. er da beginnt, sich zu öffnen). Zur
Feinjustierung: Die Schraube anlegen, aber nicht anziehen.
So behält der Unterbrecher seine "Stellung" und wird nicht
von dem Nocken auf dem Polrad beiseite geschoben. Dann
das Polrad etwas hin- und herdrehen und halt entsprechend
nachjustieren. Fertig.

Wenn du das machst, für gutes Licht sorgen. Behelfsmäßig mitm Feuerzeug außerorts im dunkeln is nicht gut, also am besten tagsüber machen. Wenn du fertig bistund etwas nachdenkst, wirst du auch die Erklärung von Gonzo oben verstehen, mit Kolben, ZZP usw... Da, wo du etwas frustriert geantwortet hast ;D Is doch kein Ding!!
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mfG Chriz
Simson - gebaut für die Ewigkeit.
- Schwalbe KR 51/2 N Bj. 1981
- S 51/1 Bj. 1989 (kein Geld für nötigen Neuaufbau)