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wie hoch dreht der 90/6er denn?
Oi!
dann kann dir auch keiner bei der wahl deiner zündung helfen
so einfach is dat... 
Oi!
Da ich denke das dein 90/6 nicht höher als 13000 umdrehungen macht kannste die vape nehmen,
wenns weit aus höher bis 16000 geht dann aufjedenfall ne renn!
Ich kann mir nicht, dass du an die Belastungsgrenze der Vape kommst.
Dafür bräuchte es schon hochgezüchtete Tuningmotoren aus dem Rennsportbereich, die auch nur 8 Betriebsstunden halten 
lg fuenfzigccm
das ganze setup passt nicht für nen geländemopped...
nen 90/6er wird als drehzahlschwein ausgelegt sein - unpraktisch
das leichte polrad der vape/pvl hebt sich das nachteilige mit den vorteilen wieder aus (schnelleres hochdrehen im stand/beim anfahren dafür jedoch schnelleres abtouren am berg)
ick plädiere jedoch auf vape, da du sicherlich auch ab und an bei nacht inne buschanei fahren willst
Oi!
na ich hab , da die schwungmasse der vape größer ist als die von der pvl ,hat die pvl ein vorteil ,gerade wenn man im gelände etwas schaltfaul ist.
Redest du jetzt von Serien oder Renn-PVL?
Die Renn-PVL ist beim reinen Rennbetrieb, wo kein Licht benötigt wird, der Vape vorzuziehen. Die Serien-PVL kann man aus einer Mischung von Vape und DDR E-Zündung vergleichen, also eher alltagstauglich als auf Rennbetrieb ausgelegt. Da ist die Vape schon der beste Kompromiss zwischen Alltag und Renntauglichkeit.
Bei einem 90/6 für reine Cross/Rennstrecken auf jedenfalls Renn-PVL.
MfG
Christian
die pvl rennzüdung (seletta o. wie die heißt)nehmen
das sind 2 komplett verschiedene zündungen...
nächste frage were dann der passende vergaser und welchen 90/6?
man sucht den vergaser anhand des zylinders und nicht andersrum...
warum versteifst du dich so auf die 6 kanäle?
was nützt dir nen drehzahlschwein ohne drehmoment im gelände?
Oi!
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