Neuer Vergaser

Kauf dir einfach die nötigen Kleinteile für den vorhandenen Vergaser. Es gibt alles auch einzeln.

Auch den neuen Vergaser wirst du einstellen müssen, den Schwimmerstand inklusive - zumindest überprüfen wirst du den müssen. Auch die Gemischeinstellung fürs Standgas muss für jeden Motor frisch eingestellt werden, die Werkseinstellung kann gar nicht wirklich passen.

Das wirst du also so oder so lernen müssen - hier kann man Hirn nicht mit Geld ersetzen

Wenn's unbedingt ein neuer sein muss, sollte es wieder ein BVF 16N3-2 werden. Der BING ist zwar in sich aufwendiger (und auch 20 Euro teurer), braucht aber einen Adapterflansch. Dessen Dichtung ist etwas anfällig, so baut man sich eine Fehlerquelle zusätzlich ein. Zudem passen mit dem BVF dann die Seilzüge auch direkt wieder, während man für den BING andere braucht.

Also ich hab an meiner S 51 den dazugehörigen Bing verbaut, man muss nur ein wenig den Leerlauf einstellen und die Gemischaufbereitung feintunen. Das Plättchen gehört übrigends in die zweite Kerbe von oben. Weitere Einstellungen hab ich nicht dran vorgenommen! Der Schwimmer ist beim Bing schon voreingestellt, verstellen lässt er sich ohnehin nicht ;)! Das Problem mit dem Adapterflansch kann ich nicht bestätigen. Zudem hat der Bing einen Spritfilter verbaut, somit ist kein zusätzlicher Filter zwischen Benzinhahn und Vergaser erforderlich.