Langtuning LT 85 V.S Zt-tuning S85 Straße

Ich würde zu ZT raten....der Leistungsbereich ist größer und Laufbuchsendurchmesser bleibt bei 53mm. Von der Leistung dürften sich beide nicht viel nehmen. Bei der Welle bin ich auch unschlüssig. Theoretisch dürfte die S70 KW reichen und der Preis ist natürlich auch nicht zu verachten....die S70 Welle kostet etwas über 30 Euro, die BB-Welle fast 100 Euro.

Momentan hab ich ähnliches Problem. Habe ein Gehäuse mit 54mm Bohrung, bei dem vorher ein LT85 montiert war. Nun will ich aber einen stino 85er, der einen Laufbuchsenaussendurchmesser von 53mm hat. Was mache ich da? Die KW-Frage stellt sich mir da auch....

MfG
Christian

Eigentlich is der gesamte Motor ausser Gehäuse schon vergeben..... Is ne etwas komplizierte Sache, das jetzt genauer zu erläutern. :biggrin:

MfG
Christian

Hallo,

habe nur mal eine kleine Frage.Dieser LT85(habe noch keinen gesehen)hat einen normalen langen Ansaugflasch zum Vergaser also kein Membran?

mfg EnduroFan

Alles klar,Danke.

mfg EnduroFan

Ich persönlich würde zum Exemplar von Langtuning raten. Aus folgendem Grund, die maximale Leistung liegt ca. 500-600 U/min. früher an. Bei einem so Hubraum starken Motor fällt das zwar nicht so ins Gewicht, trotzdem wäre es mir persönlich lieber. Zudem werden die LT Zylinder extra für LT gegossen und haben dickere Wandungen an den Überströmkanälen wenn ich Jan Schäffer (Besitzer von LT) da richtig verstanden habe, außerdem fällt die scheiß Distanzplatte weg, die nervt nämlich wirklich.
Von Verarbeitung und Qualität dürfte es aber letztendlich egal sein.

Achte bei so einem Motor auf die Wahl der Anbauteile Ich persönlich habe in meinem 85er auch eine Serien S70 Welle, allerdings ist oben schon ein versilbertes Nadellager drinn. Zudem rate ich dir auf jedenfall zur 5 Lamellenkupplung.

Zitat von Chrisman

Ich würde zu ZT raten....der Leistungsbereich ist größer

Moment, keine voreiligen Trugschlüsse! Es lohnt sich, die Diagramme zu vergleichen.
Mit AOA3 hat der LT klar die Nase vorn:

Mit den Resos in Straßenoptik hingegen liegt der ZT-Zylinder besser:

Quelle: http://www.simsonforum.net/gib…-vom-lt85-t66771-105.html

Also wenn der Zylinder mit AOA3 befeuert werden sollte, würde ich LT85 wählen.
Wenn der Block aber eine 54mm-Bohrung hat, würde ich unbedingt zu einem Zylinder mit 54mm Buchse raten, da der Zylinder NICHT über die Stehbolzen zentriert ist, sondern über die Buchse. Und da ist es auf alle Fälle besser, nur ca 2/10 Spiel zu haben (Gehäuse ist sicher ca 54,2mm) als 5/10 Spiel durch die Stehbolzen. Das kommt der Haltbarkeit sehr zu Gute.
Und bei beiden Motoren sollte die Bigbore-KW verbaut werden, die paar Euro Mehrkosten sollten dann bei solch einem hochwertigen und vor allem leistungsstarken Zylinder schon drin sein.
Preislich nehmen sich die Motoren fast nix.

Wie sieht es eigentlich aus mit Lt 85 und Mikuni Vergaser? Hatte da mal was von Lt gelesen, warum er die nicht empfiehlt, aber ich weiß es leider nicht mehr. Geht das gut? Zt-Tuning bietet den ja auch an.

MfG Franz