Je mehr gas umso weniger leistung

Zitat von Auxburger

Natürlich helfen Standgas- und Teillast-Einstellung nicht bei Volllast-Problemen.

Wenn der Vergaser nicht zuwenig Sprit liefert (Hauptdüse, Schwimmereinstellung), dann kriegt der Motor zuviel Luft (Luftfilter, Flansche, Dichtringe, Krümmeranschluss).

Doch....oder baut sich das alles bei vollast aus??

Zitat von fleischer93

Doch....oder baut sich das alles bei vollast aus??

Bei den alten Vergasern nicht

Und da er mit Sicherheit keinen neuen Vergaser drin hat, ist die Standgaseinstellung im gesamten Bereich von Bedeutung - wenn auch unter Volllast nur noch geringfügig. Und das weißt du auch Auxburger

Edit: Alter Vergaser im Sinne vom 16N1 und neuer 16N3, versteht sich

Zur Klarstellung: Die Teillastnadel wirkt sich bei Vollgas nicht mehr aus, und beim 16N1 kann man mit der Standgaseinstellung zwar ein kleines bisschen etwas beeinflussen (z.B. beginnenden Verschleiß der Wellendichtringe kaschieren), aber ein echtes Problem kriegt man damit nicht weggedreht.

Heißt: Fehler suchen, nicht an den Symptomen werkeln. Auch eine größere Hauptdüse wäre das falsche Mittel.

Insbesondere würde ich mich nicht darauf verlassen, dass ein neu regenerierter Motor auch tatsächlich in Ordnung ist.

Ohne Luftfilter wird das Gemisch nur noch magerer.

Bau alles (!) richtig (!) zusammen - und wenn's dann immer noch nicht geht, ist der Motor wohl nicht so toll wie du dachtest.

Du sollst nicht nur den Vergaser reinigen, sondern auch mal nachsehen, ob er überhaupt korrekt bestückt ist (siehe Link oben). Dann schaust du, ob der Vergaser überhaupt in Ordnung ist, sprich, ob der Flansch noch plan ist. Wenn nicht: Plan schleifen.

Also dein Problem klingt eigentlich weniger danach, dass die Zündung verstellt ist. möglich ist es natürlich trotzdem.

Kontroillieren und einstellen, wie es in den FAQs beschrieben ist, dann sollte das gut sein

Wenn das immernoch nicht hilft, wird offensichtlich die Regeneration keine gewesen sein...