Ich kaufe eine Simson, was checke ich alles durch??

z.b. bei der schwalbe tank kontrolieren (ob verrostet oder nicht)
schaun ob der rahmen an der morothalterung gerissen ist und ob die ständeraufnahmen gebrochen sind naja sonst fällt für schwalbe grad nix ein

Radlager neu machen, neue Bremsbeläge, evtl mal Getriebeöl wechseln oder Motor gleich zum regenerieren schicken, lenkungslager checken, nachstellen oder neukaufen,

Um was fürn Modell handelts sich denn?

Falls man nicht gerade Neuaufbauten kauft, würd ich auch immer gleich die Zündkerze mit tauschen und bei U-Zündung mal einen Blick auf die Unterbrecher werfen.
Alter, Zustand der Reifen. Wär für mich das wichtigste, ohne vernünftige Reifen ist Lebensmüde und kann grad bei den Temperaturen schnell gefährlich werden.
Vielleicht noch Vergaser sauber machen, um späteren Überraschungen vorzubeugen.
Bowdenzüge auf Beschädigung und Leichtgängigkeit prüfen, nicht das sich mal Einer unterwegs veraschiedet.

Das fiel mir jetzt spontan ein.

Zitat

Tips zum Mopedkauf Wie du weisst, gibt es ja keine neuen S51 mehr. Wie kannst du also noch an so ein geiles Teil kommen??
Wenn man klauen ausschließt, bleibt also nur 1. geschenkt bekommen und 2. Kaufen
Einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul, beim Mopedkauf solltest du aber doch genauer hinsehen, um dein Geld nicht zum Fenster hinauszuwerfen. 200 bis 1000DM sind übrigens die üblichen Preise (je nach Ausstattung und km-Stand).
Optische Merkmale
1. Ist das Moped in Originallackierung? - Selbst lackierte Mopeds sehen meist scheisse aus und rosten ausserdem schnell. Wenn nachlackiert, dann sollte das professionell passiert sein!
2. Zustand der Chromteile und Felgen - Sollten diese Teile viele schwarze Stellen haben, wirst du nach dem Kauf noch viel zu polieren haben! 3. Schutzbleche, Auspuff und Anbauteile im Originalzustand? - Abgesägte Schutzbleche sehen nicht nur komisch aus, sondern du wirst bei Regen auch ordentlich Nass! Weiteres Beispiel: eine hochgebogene Sitzbank ist StVo-wiedrig und hält sicher nicht mehr lange.
4. Beulen in Blechteilen? Wenn der Tank verbeult ist, ist das nicht nur Peinlich, sondern lässt dich auch darauf schliessen, dass der Ex-Besitzer mal einen Unfall hatte! Was dabei wohl noch kaputt gegangen ist?!?
5. Rostbefall (Außen- und Innenseite der Seitendeckel, im Inneren des Tanks, Schrauben) - Lack
- Chrom
- Original?
- Beulen
- Rost
Motor
1. Ölundichtigkeiten? - Steht das Moped immer in einer Schwarzen Pfütze??
2. Startverhalten kalt und warm? - Wenn der Motor immer nur durch anschieben anspringt, ist auf jeden Fall etwas faul! - Auch im Kaltzustand muss das Moped nach max. 2 bis 3 Versuchen anspringen!
3. Standgas - Geht der Motor aus oder dreht übermäßig hoch? 4.Gasannahme - Der Motor muss sofort ohne Verzögerung hochdrehen, wenn du am Gas ziehst, fängt er an zu spotzen oder stottern??
5. Klang - Es sollte nichts klingeln, übermäßig klappern oder gar scheppern!
6. Zustand der Krümmerschraube - Diese ist bei vielen Mopeds durch zu festes anziehen beschädigt! Dadurch verliert der Motor Leistung! Es darf keinesfalls aus dem Zylinder qualmen.
7. Zustand von Leitungen und Bowdenzügen - Benzinleitung, Schlauchstück Luftfilter-Vergaser
8. Sitzt der Zylinderkopf? - Wenn nein "sifft" und raucht der Motor aus dem Zwischenraum Zylinderkopf - Zylinder, das frisst Leistung! - Dicht?
- Start
- Standgas
- Gas geben
- Klang
Fahrwerk
1. Zustand des Rahmens - Brüche an Schweißnähten [besonders am Stirnrohr, vordere Fußrasten, ist er irgendwie umgebaut (z.B. Selbstbau - Enduro?)
2. Rundlauf der Felgen
3. Kettenspannung
4. Zustand des Kettenschutzes - von stark durchhängender Kette durchgescheuert?, durch zu harte Geländefahrten zerstört?
5. Bremsen - kommst du mit jeder Bremse allein zum stehen? Quietschen die Bremsen beim Fahren, auch wenn du nicht bremst?
6. Zustand der Stoßdämpfer - Geräusche beim Einfedern? Schlechte Stoßdämpfer sind ein echtes Verkehrsrisiko!
7. Zustand der Reifen - Sie sollten noch mindestens 6mm Profiltiefe haben, und nirgends spröde oder rissig sein! - Rahmen
- Felgen
- Bremsen
- Reifen
Elektrik
1. Licht - Geht der Scheinwerfer und das Rücklicht?
2. Bremslicht - Geht das, wenn du aufs Pedal trittst?
3. Tachometerbeleuchtung - Die Birnen gehen dauernd kaputt
4. Hupe - sollte immer funktionieren!
5. Sind Kabel oder Lampen beschädigt?
Für die B, C und E Modelle:
6. Batterie vorhanden? - auch geladen?
7. Blinker (inkl. Kontrollampe)
8. Standlicht - wenn vorhanden
- Licht
- Hupe
- (Blinker)
- (Batterie)
Sonstiges
1. Schlösser - Sind alle Schlüssel dazu? (incl. Zweitschlüssel)
2. Rückspiegel - ohne Splitter
3. Zustand der Lenkerarmaturen - sind sie recht ausgeblichen oder zerkratzt
4. Sitzbank - Befestigung, Rost an der Unterseite, kaputter Bezug?
5. Zubehör: Werkzeug, Luftpumpe, Ersatzglampenset und Lappen gehören dazu!
6. Gepäckträger inkl. Gummiband, ist er fest?
7. Fußrasten - Gummis an Hebeln und Fußrasten vorhanden und ganz? Verbogene Fußrasten – Sturzschaden!
8. Schild - ist das Typenschild hinterm Lenker noch dran und lesbar?
9. km-Stand - ein total vergammeltes uraltes Moped kann keine 100km auf dem Tacho haben
- Schlösser
- Sitzbank
- km-Stand

Probefahrt
Das wichtigste beim Mopedkauf ist natürlich die Probefahrt. Dabei merkst du erst, wie gut das Moped wirklich noch ist!
Bevor du freudig losbretterst, teste erst einmal vorsichtig die Bremsen! Die sollten so halten, dass du den Hebel nicht bis zum Lenker ziehen kannst und das Fußpedal sollte 2 bis 3cm durchzutreten gehen.
Springt der Motor sofort beim ersten mal an, hast das Moped schon mal einen Plus-Punkt. Im kalten Zustand darf aber auch ein gute Moped 2, 3 Antret -Versuche brauchen.
Beim Fahren sollte nichts übermäßig rattern, klappern oder scheppern. Die Gänge müssen sich gut einlegen lassen (zumindest bei warmem Motor), der Leerlauf sollte problemlos zu erreichen sein.
Wie zieht der Motor? Besonders im ersten Gang hat eine gute S51 enormen Durchzug. Auf gerader Straße sind damit 65km/h locker drin.
Wenn dabei die Tachonadel ruhig bleibt (nicht rumzittert), dann brauchst du dir keine Sorgen machen! - Bremsen
- Motor
- Speed

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