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Zum laden braucht man keine Ladeanlage ansicht nicht mehr, weil das mit über den Gleichrichter läuft. Vom gleichrichter aus, ist ein dreipoliger Stecker und dort gehen 2 schwarze Kabel ab.
Eins geht an das SEGU relai, und das andere zur sicherung und dann zur Batterie 
hoffe konnte kurz und bündig weiterhelfen
mfg SSM
Du meinst diesen Schaltplan oder?
http://www.a-k-f.de/moser/s50b1_vape.pdf
Also Normalerweise (soweit ich weiß) gibt es bei der Normalen Elektrik auch keine richtige Ladeanlage ....
Praktisch ist es nur nötig dafür zu sorgen dass an die Batterie die Ladespannung nicht überschritten wird
das sind imo bei 12V Akkus 14 Volt oder so ....
das geschieht normal über eine Spule im Wechselstromteil ... sobald die Motordehrzahl steigt wird auch die Frequenz
der Wechselspannung höher und damit steigt der widerstand der Spule ... und begrenzt so die Spannung (Drosselspule heißt die imo)
danach kommt nur noch ein Gleichrichter weil mit Wechselspannung kann man ja nix laden ...
das ist im Prinzip schon alles ...
Ich denke mir dass die Vape die Spannung im System über die Erregerspannung regelt ...
folglich kann man (so denke ich zumindest) den Akku gleich nach dem Gleichrichter anklemmen ...
das sollte dann auch so oder so ähnlich aus dem VAPE Schaltplan hervorgehen ...
hab auch bald mal nen Vape umbau vor ...
bin gespannt wie sich das so gestalltet
Hier wird kein Schlüssel andersrum gedreht 
Bei den normalen Zündungen läuft das über eine Ladeanlage. Dafür ist extra eine Ladespule auf der Grundplatte. Dazu noch eine adeanlage am Moped,die alles regelt.
Bei der Vape wird das auch durch ein Bauteil geregelt.
Kannst also immer mit Licht fahren
Ich bin noch auf der suche nach genaueren Infos zur VAPE Zündung ...
wer stellt die denn her?
Ich hoffe die frage wurde beantwortet sonst geh ich schnell noch den Schaltplan ("mit dir") durch...
LG
aber dir ist jetzt im prinzip klar wie die "Aufladung" geregelt wird ... ?
Die VAPE-Anlage wird überraschenderweise von der Fa. VAPE hergestellt. http://www.vape.cz
In einem Bauteil (dem A-R54) vereint gibt's hier einen Wechselspannungsregler, der die Lampenspannung präzise auf 14V begrenzt, und einen Gleichrichter, der die Spannung im Batteriekreis eben auch sauber auf 14V bringt. Die sieben Generatorspulen auf der Grundplatte sind alle zusammengeschaltet - die ersten sechs versorgen die Beleuchtung und hängen am Wechselspannungsregler, mit dem Extraschub der siebten geht's in den Gleichrichter.
Wegen des Spannungsunterschieds dieser 14V zu den 12.6V Nennspannung der Batterie fließt dann der Ladestrom.
Die VAPE-Anlage wird überraschenderweise von der Fa. VAPE hergestellt. http://www.vape.cz
Irgendwie muss ich beim Googeln versagt haben ... 
btw danke für den link
Scheint nicht so als würde die Erregerspannung angepasst ... Schade Schade ...
Das überrascht nun auch nicht weiter, angesichts des Polrads mit Permanent-Magneten drin.
Logisch könnte man auch eine auto-mäßige Lichtmaschine mit Erregerspulen und Gedöns bauen ... aber rechtfertigt der Aufwand das Ergebnis? Und wo sitzt dann die Schwungmasse des Motors?
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