bessere Blinker s50/51 6Volt

Ich hab auch 12V wie der unterschied zu6V ist kann icht nicht sagen macht aber denke keinen unterschied aus würde ich ma sagen leistung ist ja immer noch 21W
Bei mir is das auch so wenn sonne scheint geht gar nichts aber das ist glaube normal und ist bauartbedingt

Also rein physikalisch betrachtet das weniger volt verloren geht durch den widerstand halt aber das ist nicht soo gravierend.

Naja nutzen zieht man halt draus das man mehr "anschließen" kann da 12V tauglicher is alte 6V technik.

hi. ich habe eine s51 mit einer 6v anlange. bei mir ist das komische, dass die blinken schneller werden je höher die drehzahl bei mir ist. woran kann das denn liegen?

naja das mit dem "nicht blinken bei tageslicht" wirkt im grunde nur so. mein bruder hat eine s51e beach racer mit einer 12V anlage und bei ihm sieht man bei tageslicht die blinker auch nicht leuchten bzw. blinken.

Mahlzeit!

Kontaktpflege!

6V ist da schon etwa anspruchsvoller, was die einwandfreie Beschaffenheit aller Verbindungen angeht. Also alle Steckverbinder auf Festsitz und Korrosionsfreiheit kontrollieren, Massepunkte genauso, und vor allem den Sicherungshalter mal gründlich entkeimen.

Die Lampenfassungen bei der S51 sind auch etwas pflegebedürftig. Nach meiner Erinnerung gibt es da drin auch keinen richtigen Reflektor, also ist die Lichtausbeute ohnehin etwas suboptimal.

Weiterhin kann man auch den Schaltern (Zündschloß und Blinkerschalter) zu Leibe rücken. Ich habe gute Erfahrungen mit etwas Caramba / WD40 / Gelsterol gemacht, in den Schalter auf die Kontakte sprühen und durchschalten (Lenkerarmatur muß geöffnet werden, da Schalter verdeckt). Das ist aber ohne Gewähr, gerade in Schaltern können falsche Schmierstoffe auf lange Sicht auch für Kontaktschwierigkeiten sorgen. Das Risiko gehe ich für meinen Teil ein, ihr müßt wissen, was ihr tut.

Der Blinkgeber ist auch so ein Kandidat: Mitunter ist er so gealtert (oder von vornherein so "abgeglichen"?), daß die Einschaltzeit recht kurz geraten ist, und die Lampen nicht auf volle Helligkeit kommen (ja, die 6V Blinkanlage ist etwas träger)

Zuletzt würde ich noch sicherstellen, daß die Batterie in gutem Zustand und auch gut geladen ist.

Wenn das alles erledigt ist, solltest Du das Optimum aus der Blinkanlage herausgeholt haben.

GlückAuf!

MacHeba

Hallo die neuen blinker die heutzutage hergestellt werden haben in der regel alle einen reflektor im blinker somit geht weniger licht verloren und alles in die richtung gestrahlt wo es auch hin soll

also wie mac heba schon gesagt hat, kontakte reinigen....vorallem im blinkerschalter am lenker, die waren bei mir auch total korrodiert. falls du das innenleben des blinkerschalter zerlegst sei sehr vorsichtig, da ist eine kleine kugel und eine feder drin, die fallen schnell raus beim öffnen und wenn man die suchen muss haste viel spaß^^
könnte man nich auch z.b. alufolie oder ähnliches als reflektor in das blinkergehäuse kleben?? (natürlich aufpassen das das kein kurzschluss macht...)

achso, zu euerm 6V / 12V fragen: je höher die spannung ist desto geringere übertragungsverluste treten auf. wenn du bei 6V ein Volt verlust hast in den kabeln dann ist das prozentual mehr als bei 12V. deswegen werden ja auch spannungen in freileitungen auf mehrere tausend volt erhöht...
ich habe meinen scheinwerfer vorne auf 12volt umgerüstet und der unterschied war enorm.
aber wegen den blinkern würd ich nich die ganze mopedelektronik umrüsten...

Datu kann ich nur sagen, dass ich mal des Nachtens mit einer VAPE Schwalbe fuhr und nicht geblinkt habe, weil das so hell war das es mich direkt geblendet hat. Man müsste irgendwie zwischen Tag und Nacht umstellen können. Das wäre was.