Motor Spring lauwarm nicht an ?

Das ist zwar richtig, nur wenn die Garnitur verschlissen ist, ist immernoch soviel Spiel zwischen Kolben und Zylinderwand, das das die Ringe nicht mehr ausgleichen können, ergo kackt der Motor dann schneller ab und hat auch nicht mehr allzuviel leistung. Deswegen gibt es ja auch öfter bei den Motoren einen klemmer durch den Kipp effekt. Aber lass dir das mal genauer durch einen KFZ spezialisten erklären! Ich weiss nur das ich elber die Probleme mit meinem Motor hatte und das der getz zerlegt wird und die Garnitur ausgeschliffen wird. So das der wieder nagelneu ist!

Glück auf!

ist es nich am einfachsten erstmal unterbrecher und kondensator zu wechseln und vielleicht noch den vergaser etwas einzustellen?...ich hatte vor einiger zeit genau die gleichen probleme. danach gings wieder. berichtigt mich bitte wenn ich was falsches gesagt habe...aber das ist meine meinung zu diesem problem.
gruß simson_rider

Vergaser einstellen ja, aber Kondensator und Unterbrecher kann es eigentlich nicht sein, da der Bock ja beim anschieben anspringt!

Aber wie gesagt, ich bin auch lernfähig

MFG

Zitat von Kolbenklopper

nur wenn die Garnitur verschlissen ist, ist immernoch soviel Spiel zwischen Kolben und Zylinderwand, das das die Ringe nicht mehr ausgleichen können, ergo kackt der Motor dann schneller ab und hat auch nicht mehr allzuviel leistung. Deswegen gibt es ja auch öfter bei den Motoren einen klemmer durch den Kipp effekt.

Zum ersten Teil: Und warum sollte das dann gerade nur im warmen Zustand auftreten

Zum zweiten Teil: Kolbenkipper [Bearbeiten]
Der Kolbenkipper[1] ist ein Motorschaden, der auf einen Kolbenklemmer zurückgeht. Bei entsprechend vorsichtiger Fahrweise kann der Motor trotz dieses Schadens begrenzt weitergenutzt werden. Bei diesem Schaden passt der Kolben nicht mehr korrekt in den Zylinder; es ist soviel Spiel vorhanden, dass sich der Kolben im Zylinder „kippend“ bewegen kann. Typisch für den Kolbenkipper ist beim Start des kalten Motors ein klapperndes oder nagelndes Geräusch, welches nach Erwärmung des Motors verschwindet (Ausdehnung des erwärmten Kolbens). Es sind Fälle bekannt, bei denen Sechszylinder-Motoren mit Kolbenkipper noch etliche Betriebsstunden gelaufen sind.
Das sagt Wikipedia dazu. Und demnach wäre also der Kolbenkipper eine Folgeerscheinung und nicht umgekehrt. Aber ich hab mal in anderen Foren noch weitergelesen, da steht das auch manchmal umgekehrt. Aber allgemeine Aussage ist, wenn ein Kolbenkippen vorliegt, is der Zylnder samt Laufnahm zu tauschen, oder auszuschleifen. (oh mann, ich ich les hier in diesen Foren auch wieder Dinge, wo man Augenkrämpfe bekommt. Ein Hoch auf das Simsonforum, das geht hier ruhiger zu )

Nur warum sollte das nun gerade im warmen Zustand eine Rolle spielen, wo es ja da eher schwächer wird durch die Ausdehnung des Kolbens, das ergibt keinen Sinn. Dass die Kompression im Allgemeinen weg ist: okay, logisch. Aber eben vorwiegend im kalten Zustand. Und da sind ja offensichtlich keine Startprobleme vorhanden.

Meine Meinung ist hier auch eher ein ungenau eingestellter Vergaser.

Das klingt tatsächlich nach einem schlecht eingestelltem Vergaser.

Dass dein Motor im warmen Zustand ohne Choke angeht, soll auch so sein.

Hi,
hab ich jetzt schon einige Male gelesen. Schliesst derChoke richtig oder säufts sie deswegen ab wenn sie warm ist?