lohnt ein 5 Gang im 50ccm Motor???

also so ein 5-gang-getriebe ist ja sicher was feines, aber für den zweck mit dem fünften den berg runterzurasseln find ichs eigentlich deppert!
bergab sollte ja auch der motor bremsen und das packt er logischerweise nur in kleineren gängen! es sei denn man möchte die überaus große bremsleistung der simme überstrapazieren! :bleek3:

zitat fahrschule: \" gang bei bergauffahrt = gang bei bergabfahrt

für den zweck find ichs deswegen nich so sinnvoll.
und um sprit zu sparen is das auch nich sooo dolle-da schließ ich mich scrap an...

MFG!
redcat03

Was ich bei einem kurzen 5gang getriebe immer schon wiessen wollte ist, wenn ich bei 60-65 in den 5. Schalte was kann man dann noch an Geschwindigkeit gewinnen mit nem stino 50er und normaler Übersetzung?

mfg
Der Frischling

Zitat

Original von redcat03:
also so ein 5-gang-getriebe ist ja sicher was feines, aber für den zweck mit dem fünften den berg runterzurasseln find ichs eigentlich deppert!
bergab sollte ja auch der motor bremsen und das packt er logischerweise nur in kleineren gängen! es sei denn man möchte die überaus große bremsleistung der simme überstrapazieren! :bleek3:

zitat fahrschule: \" gang bei bergauffahrt = gang bei bergabfahrt

für den zweck find ichs deswegen nich so sinnvoll.
und um sprit zu sparen is das auch nich sooo dolle-da schließ ich mich scrap an...

MFG!
redcat03

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AUAAAAAAAAA!!!!! man fährt doch ne simme nicht auf motorbremse!! da kriegt der zylinder keine schmierung, bzw nicht genug.

nee da liegst du etwas falsch.wie gesagt es ist etwas spät aber die motorbremse sollte man bei simsons sowie auch beim trabent nicht nurtzen da die schmierung geringer ist als normal.
deswegen ist der 4 gang bei trbant auch \"lose\" (ich weiß nicht wie ich es erklären soll) .das heißt wenn du im 4 gang bist beim trabi dann geht die drehzahl runter obwohl du nicht die kupplung trittst.
also kurz und knapp keine motorbremse nutzen.steht auch in irgendwelche alten büchern aus der ddr

Also wenns grade um die erfahrung geht in college von mir hatte sich übern winter ne schwalbe gekauft.... und dem seine bremsen gingen irgenndwie nie richtig nuja eben kr51/1 mit dem bowdenzug bei der hinterbremse..... und dan in 4 gang motor aso M 541/1 KFR nuja also war die defunktion von vorne herein vorherzusagen...... also worauf ich hinaus will es sind schon glaube 2 motoren wegen dieser tollen *oh ich komm net zum stehn hau ich doch in ersten gang rein* motorbrems aktionen zugrunde gegangen zuerst raselnten die zylinder und bei dem einenmal wollte er glaub in neuen kickstarter rann bauen und zug die komblette welle mit raus... es waren 3 kugellager kommplet kaput und ich will gar nicht weiter reden das tut mir im herz weh.... aber meiner erfahrung zufolge würd ich das lassen und lieber mal die orginalen bremsen nachziehn

Zitat

zitat fahrschule: \" gang bei bergauffahrt = gang bei bergabfahrt

Das stimmt nicht ganz grade bei den 3 gang motoren (wie bei mir) fahr ich steile berge meist in der 2 manchmal sogar inner 1. Aber warum soll ich denn dann den selben Berg mit 15km/h im 1 gang wieder runter fahren?