Kugellager und Wellendichtringe

Schwalbenfahrer · 16. Juli 2006

[table=#FFFFFF,100%,1,center]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] M53 Motor[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] M531/M541 Motor[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]

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[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] Kugellager[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] Wellendichtringe[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] Kugellager[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] Wellendichtringe[/td]

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[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] DIN 625[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] DIN 6504[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] DIN 625[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] DIN 6504[/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] Kurbelwelle, rechts[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6306 TN C4[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 22 x 47 x 7 innen[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6204 TN C4[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 20 x 47 x 7[/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 17 x 28 x 7 außen[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] Kurbelwelle, links[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6303 TN C4[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 22 x 47 x 7[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6204 TN C4[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 20 x 35 x 7[/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] Kupplungswelle, rechts[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6000 F C3[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] - [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6000 F C3[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] - [/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] Kupplungswelle, links[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6203 F C3[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] - [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6303 F C3[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] - [/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] Antriebswelle, rechts[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6303 F C3[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 17 x 28 x 7[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6004 F C3[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 20 x 30 x 7[/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] Antriebswelle, links[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6201 F C3[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] - [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 16004 F C3[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] - [/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] Kupplungsdeckel[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] - [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] Handschaltung[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] - [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 22 x 35 x 7[/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 14 x 30 x 7 [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] Fußschwaltung[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 20 x 30 x 7[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]

[/tr]

[/table]

[table=#FFFFFF,100%,1,center]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] [/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] Kugellager[/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] Räder[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6201 2 Z C3[/td]

[/tr]

[tr]

[td=#FFFFFF,20%,left] Hinterradantrieb[/td]
[td=#FFFFFF,20%,left] 6203 C3[/td]

[/tr]

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Schwalbenfahrer · 16. Juli 2006

Sagt bescheit, wenn Ihr einen Fehler entdeckt! Ich hatte glaub ich mal Probleme mit dem Lager für die Kupplungswelle links beim Duomotor. Kann es sein, daß da 6203 F C3 nicht stimmt?

kleiner_bastler · 16. Juli 2006

wenn ich da mal ne frage einschmeissen darf :

ich hab neue dichtringe ( alle ) beim s50b motor reingemacht jetzt sind die mittelteile wieder zusammen und die kurbelwelle läst sich total schwer drehen is das richtich ?? hab die dichtungen mit fett eingesetzt.

danke

mfg

Schwalbenfahrer · 16. Juli 2006

hast du auch die Lager gewechselt? dann wäre das normal. Das gibt sich, wenn Du ein bischen mit dem Moped gefahren bist.

kleiner_bastler · 16. Juli 2006

ja die sind gewechselt....aber es geht so schwer das ich das nichmal ankiccken kann. ich kann mich auf den kicker drauf stellen und dann sink ch ganz langsam nach unten. liegt aber an der KW das getriebe ist leichtgängich

Schwalbenfahrer · 16. Juli 2006

dann ist die Kurbelwelle ein bischen verspannt. Hau mal mit nem Gummihammer auf das Motorgehäuse. Damit lösen sich einige Verspannungen.
Wie gesagt, wenn der Motor dann erstmal läuft, dann wird die immer leichtgängiger, da sie dann in die richtige Passung rutscht...

major_tom · 17. Juli 2006

So, die Tabelle ist jetzt auch etwas verkleinert in der FAQ zu finden:
http://www.simsonforum.de/phpm…el&cat=2&id=62&artlang=de

kleiner_bastler · 19. Juli 2006

halöle....

ich hab das mit dem gummihammer mal gemacht und immernoch keine veränderung ....die kw dreht sich immernoch total schwer :crying:
gibts noch ne möglichkeit was das für ein problem sein könnte ??

danke

mfg

Schwalbenfahrer · 19. Juli 2006

vielleicht sitzen die Lager nicht richtig... wenn sich das garnicht machen läßt, mußt Du wohl oder übel den Motor nochmal trennen...

kleiner_bastler · 19. Juli 2006

danke....

sone scheise.... :frown:

Yogi! · 20. Juli 2006

Zitat

Original von kleiner_bastler:
halöle....

ich hab das mit dem gummihammer mal gemacht und immernoch keine veränderung ....die kw dreht sich immernoch total schwer :crying:
gibts noch ne möglichkeit was das für ein problem sein könnte ??

danke

mfg

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also es kann schon was verkantet sein, aber spalten würde ich erstmal nicht!

am besten:

backofen auf 80-100°C und den motor ne viertel stunde reinstellen! danach alles ordentlich mitm gummihammer bearbeiten UND nochmal alle schrauben nachziehen!

damit hab ich schon mehr als einmal SOLCHE probleme gelöst

carpediem · 12. August 2017

Und wenn man's gleich richtig macht treten solche Probleme gar nicht erst auf.

Schonhammer ist deutlich günstiger als Gummihammer.

Kugellager und Wellendichtringe

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