Ja mit den 4° bin ich mir sicher.
Du verwechselt das sicher mit den SZ Winkeln, die gehen ja über die Totpunkte nach beiden Seiten (ich weiß grad nicht wie ichs besser beschreiben soll). Die SZ-Winkel sind somit doppelt so groß wie dieser Winkel.
Warum ich das mit den \"nach Grad einstellen\" ungenau halte ?
Ganz einfach weil die Bestimmung des oberen Totpunktes nicht ganz einfach ist, da der Kolben in diesem Bereich seine Höhe gegenüber dem Zylinder kaum ändert. Also das \"Nullen\" der Gradscheibe ist nur über einen kleine Umweg ausreichend genau möglich.
Naja, egal ist es nicht (wie Du schon ein paar Posts weiter oben geschrieben hast).
Aber es ist einfacher mit einem halbierten Zollstock die Zündung auf den Bereich zw. 1,5 und 2,0 mm vor OT (bei 44 mm Hub) einzustellen als mit einer Gradscheibe auf 19 - 22 Grad vor OT insbesondes vor dem Hintergrund, den OT auf der Gradscheibe genau zu bestimmen.
Und ein entsprechend angepaßtes Stück Lineal oder Zollstock - so das es durch das Kerzenloch paßt - kostet genauso wenig wie CD und ausgedruckte Gradscheibe.
Und mal ehrlich, den Serienmotoren ist es ziemlich wurscht ob die Zündung 3 Grad früher oder später erfolgt. Ich hab letztens bei \'nem Kollegen die U-Zündung eingestellt, die war so verschlissen, da hat der Unterbrecher kaum noch geöffnet - da war die Abweichung vom vorgeschrieben ZZP deutlich größer als Grad. Gefahren ist sie trotzdem noch wenn auch nicht gut.
So, schon 2 h im Montag ........ Gute Nacht &
Gruß Franz
PS: wenn man keine Einstelluhr zur Hand hat kann man auch ein Meßschieber mit Tiefenmaß benutzen.
Bei der Schwalbe wirds zwar verdammt eng aber an der Schwalbe läßt sich eh nicht angenehm am eingebauten Motor basteln :_shoot1:
erwischt....
