Sparverg. auf normal umbauen?

Stimmt. Du brauchst erstmal andere Düsen, außerdem musste den auf 16 mm aufdrehen lassen. (Sparvergaser hat ja 15 mm)

MfG
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SIMSON EASY RIDERS

wenn du nen 16n1 hast und auf 60ccm umbaust, der füllt den auch nicht ordentlich.
denn wenn du auf 60ccm umbaust brauchst du eine grössere hauptdüse!!

(ich weiss zwar nicht warum, denn die S70 hat den selben vergaser wie die s51)

der sparvergaser hat auch 16mm

Der Unterschied liegt in der Kolbenschiebergroesse (16 N3 kleiner als 16 N1), in den Vergaserkanaelen (andere Anordnung), in der Leerlaufgemischeinstellung (beim 16 N1 frei zugaenglich, beim 16 N3 normalerweise verplompt) und in der Standgaseinstellung (16 N1 hat sie als Schieberanschlagschraube, 16 N3 hat dafuer nur eine Umluftschraube).

Umbau nicht moeglich.

Du kannst aber fast alle Duesen sowohl beim 16N3 als auch beim 16N1 verwenden.
D.h. bevor Du Dir einen 16 N1 holst (den gibt es leider nur noch gebraucht), beduese den 16 N3 neu und probiere es erstmal aus. Wenn es nicht klappt, kannst Du die neue Hauptduese auch im 16 N1 (bei vielen 16 N1-Vergasern auch die Starter- und Leerlaufduese) verwenden.

Es gibt bei beiden Vergasern Untertypen fuer die jeweiligen Fahrzeuge, die unterscheiden sich in den Serienduesen und in der Lage des Anschlusses fuer den Benzinschlauchs:

Schwalbe KR51/1: 16N1-5, 16N3-1
Schwalbe KR51/2: 16N1-12, 16N3-1
S50: 16N1-8, 16N3-4
S51: 16N1-11, 16N3-4
SR50: 16N3-2 (serienmaessig gab es hier keinen 16N1, alternativ kann der 16N1-12 von der KR51/2 genommen werden)