Zündzeitpunkt

Mitten in der nacht um eins, erstellt ihr noch ein neues thema!!! Ihr habt wirklich nischt zu tun!!

Ich schätze 1,4mm!!!!
Schau doch mal beim reich rein, der hat das doch alles beschrieben!!

MFG

1,5-1,8mm

du fährst 60/4. du musst wissen was du willst. entweder gutes anspringen und schlechte höchstdrehzahl oder schlechtes anspringen und gute höchstdrehzahl. Es gillt: je höher die drehzahl sein soll desto größer muss der abstand vor OT sein. Ein kompromiss währe der kauf einer digitalen zündung. sie macht den zündzeitpunkt drehzahlabhängig so wie du es vorher programmieren lässt. mfg elektrofips

Zitat

Original von fips:
du fährst 60/4. du musst wissen was du willst. entweder gutes anspringen und schlechte höchstdrehzahl oder schlechtes anspringen und gute höchstdrehzahl. Es gillt: je höher die drehzahl sein soll desto größer muss der abstand vor OT sein. Ein kompromiss währe der kauf einer digitalen zündung. sie macht den zündzeitpunkt drehzahlabhängig so wie du es vorher programmieren lässt. mfg elektrofips

Und warum ist dann der ZZP bei S70 1,4mm und bei S51 1,8mm.
Wiederspricht genau Deiner Aussage

weil des s51 im originalzustand mehr mit drehzahl macht als des s70 im originalzustand

beim s70 is primär und sekundertriep weiter übersetzt. das steht zu der 20ccm differenz nicht im verhältniss

Zitat

Original von fips:
weil des s51 im originalzustand mehr mit drehzahl macht als des s70 im originalzustand

Drehzahl S70:6000
Drehzahl S51:5500
oder hab ich einen Denkfehler?

tut mir leid. des sind tatsachen. des steht in jedem kfz handbuch

Das kannst du dem fips ruhig glauben, der hat richtig viel ahnung, :eek: weil der zur zeit den ganzen tag zu hause sitz und sich den kopf zerbricht über solche sache... ne mein guter Felix :dma_smile2:
mfg dor Harti