Predator 60ccm PZ Tuning

Da hier keiner weiß wie es um deine Kurbelwelle bestellt ist kann dir auch niemand sagen ob die Welle noch taugt.

Prinzipiell kommen die Standardwellen damit klar.

Bevor du dir um sowas ne Platte machst wäre es aber angeraten sich um Fahrwerk und Bremsen zu kümmern.

Auch wenns in der Clique nicht ankommt und das Taschengeld kneift...

Naja denn Bremse rein und Zylinder drauf.

Die Reihenfolge ist bewusst gewählt ;]

Die MZA-Kw mit dem verkupferten Pleuellager halten bis 10000 U/min aus. Bessere Bremsen wären bei den Zylinder schon erforderlich.

Als Tuning Anfänger gleich das „stärkste“ holen was Paule als 60er im Programm hat…. Ich weiß ja nicht.

Ich hoffe du bist nicht zu enttäuscht wenn nicht das bei raus kommt was du erwartetest und der Zylinder früh das zeitliche segnet.

Aber wie schon hier gesagt wurde völlig falscher Ansatz. Bis man Leistung verbaut muss man vorher schon ordentlich was ändern und das nicht nur an der Bremse.

Ich denke auch, das wird wieder ein Zylinder nach 100 km bei Kleinanzeigen landen wird, mit leicht geklemmt.

Schade um die Kohle, was ist denn für eine Zündung verbaut?

Weil die gerne dazu neigen. Zumal du ja keinerlei Erfahrung damit hast. Das ist halt nix was man einfach so drauf baut und fertig.

Moin,

Zitat von Zweitaktmotor56

Die Kurbelwelle ist vielleicht 100 km gelaufen…

Da wir nicht wissen, welche KW verbaut ist- Keine Ahnung ob die hält.

Zu PZ Zylindern: Gibt sehr viele , die klemmen- bevor Du den verbaust- stell wenigstens den Kolbenringstoß ein.

Zu deiner Bremsanlage: Scheibenbremsanlage von MZA oder Ronge verbauen

Zu deinem Fahrwerk: Minimum PU Buchsen (überall)

Gruß Dillinger

Ich hatte mal so einen hochdrehenden 60er von PZ ausgemessen. Klemmen konnte der nicht ( 7/100 Einbauspiel ). Geklappert hatte der Kolben. Mit einen anderen Kolben ( 4-5/100 ) war das dann ok.

Venandi Duplexbremse an der Vorderachse sollte auch für das erste reichen