Die Hitze und der Verbrauch...mein "kleiner Rekord"-2,33l auf 100 Km!

Nun war ich, nach 250Km, mal wieder an der Tankstelle. Wie gewohnt, goß ich das vorbereitete Extran-Fläschchen (von 1995, aus Holland aus meiner mobylettemofazeit), in den Tank, und füllte, bei 30°C , den auf....es lief...und dann war er plötzlich voll...(wer hätte das gedacht? ) Der skeptische Blick auf den Registrator der Zapfsäule ergab 5,65l, und 150ml vorgelöstes Öl., also 5,8l, was mich überraschte! Allerdings muß ich sagen, daß das S50 bei den derzeitigen Temperaturen "nicht so richtig will", und an Berg lauter wird, etwas mehr Zweitaktöl im Gemisch erscheint sinnvoll, und scheint Abhilfe zu schaffen. Mit (meinem letzten Rest) von dem Aralzweitaktöl aus den frühen 2000ern, lief dieses am besten, stinkt aber auch am besten.

Mmmmh...letzendlich blieb der Verbrauch bis heute ("Tankrabattende")bei 2,35l Gemisch (1:50) , trotz "scharfer Fahrweise" (unglaublich, wie ein Simson Nebeln kann nach 2Km Fastganzvollgas...(...und Aral warb damals mit: "Der Geist aus dieser Flasche raucht nicht"in Rollerzeitungen...)....sind das die Ölreste im Auspuff, oder ist 1:50 zuviel ).(Wobei der S50/s51 Motor sein Schmierproblem am oberen Pleuellager hat (Nein, 1: 100 geht echt nicht, Scheißegal was auf der Öldose steht!), hab ich damals mehrere davon mit selbstgedrehten Bronzebuchsen "gerettet", interessant wäre eine Lösung für zerstörte Rollenlagerlaufflächen (Sowas wie Nadellagerhülsen, etc..). Die 10E für die Regeneration eines Sparvergasers haben sich zumindest gelohnt!

Man müsste sich mal die Frage stellen, was der "ideale Hubraum" für ein Motorrädchen im Geschwindigkeits- und Nutzungsbereich des Simson aus treibstoffeffizienter Sicht wäre (der Motor hat ja auch Reibungsverluste, um sich selbst am drehen zu halten) . Das (aus beiden Berichten ) ist durchaus nachvollziehbar. Früher war mir soetwas Scheißegal, heute ist das anders (Früher haben die Preisanzeigen der Tankstellen auch nicht so stechend geleuchtet )Meine Erfahrungen mit Hubraum und Verbrauch gehen auf die "Mötörchen" der Chinaroller zurück (4-takt, 139 QMB, der Zweitaktmotor reagiert anders bei zusätzlicher Belastung-meist mit Mehrverbrauch). Mit 50ccm war der Verbrauch um die 2,6-2,8l (jeder reagierte anders), bei gut 60KmH Endgeschwindigkeit. Mit 60ccm waren kurzzeitig 1,8 l möglich, locker 70, aber er überhitzte leider total, nicht Alltagstauglich. Standfest ist der "70er", letztendlich konnte man damit Elkawehs auf der langen Straße von Coesfeld nach Winterswijk locker überholen (Tacho ging nur bis 80...), und das bei (stetigem) Verbrauch von 2,3l. Bin heute mal wieder 250er gefahren (Suzuki GN Motor, 150Kg, praktisch nie über 3,5l, aber unter 15 Km Strecke wird der nicht betriebswarm!), überall schleichen, die Hitze des Luft/öl gekühlten Motors nach 10 min Baustellenampel stieg auf...also die kleinen Fahrten um 10 km sind per Simson wirklich angenehmer.