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Ich habe den Thread mal ins richtige Forum verschoben und ein wenig durchgewischt, damit es übersichtlicher bleibt.
Andreas Knobel du solltest dir die Beträge noch mal in Ruhe durchlesen und vor allem den letzten Beitrag von S70fighter zu herzen nehmen.
mfg
Wir haben geeinigt, das wir das per PN machen. Wenn er weiter Beratungsresistent ist, lösche ich die Konversation und er soll sich allein die Finger wund schrauben. Auch wenn ich wahrscheinlich noch mehr graue Haare bekomme. Es ist zwar einfache Technik, aber er kennt erkennt die Zusammenhänge nicht. Wann der Motor das letzte Mal ne Revision hatte weiß ich auch noch nicht, aber ne Vape = Vapo tut wohl ihren Dienst.
Man schreibt sich
Naja. Das ist aber nicht wirklich Sinn und Zweck eines Forums, dass sich einzelne Mitglieder per PN "aushelfen" (wobei hier wohl eher das billige Abgreifen von Informationen erfolgt, weil man zu prasselig ist, Google zu bedienen)...
Der Ton macht die Musik.
Hätte dir auch gerne mehr erklärt, aber so... Nö, danke ??♂️
Gruss
Mutschy
Bis jetzt kam nicht viel per PN und wenn da, wahrscheinlich, nix mehr kommt, Dann war es ne Eintagsfliege und ich mache im Normalbetrieb weiter. Was solls ?
ZZP liegt bei 1,8 mm vor OT beim Serien 50er! Sonst das was der Tuner / Erbauer des Zylinderkit's vor gibt...
Hier bitte ich dich das ganze mit einer Zünduhr einzustellen. Wenn du keine hast, dann frag bitte im Freundeskreis, denn ohne ne Zünduhr wird das Murks. Eigentlich müsste man die Zündung auch abblitzen mit einer Zündlichtpistole!
Der Halbmond ist eigentlich nur eine eingebaute Hilfestellung. Damit wird erreicht, daß man das Polrad immer immer am selben Punkt aufsetzt und somit auch der ZZP stimmt . Es geht auch ohne, aber das ist ne Fummelei!
Die Fehlzündung ist ein Indiz dafür, das sich die Zündung verstellt hat, ergo ist der Halbmond abgeschert und muss ersetzt werden. Das passiert dann, wenn die konische Passung von Polrad und Kurbelwelle nicht mehr in Ordnung ist. Diese Passung muss penibel Fettfrei sein und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden. Auch gehört unter die Mutter des Polrades ne Federscheibe!
moin, nee nee. Ich hatte diese Woche Spätschicht, deswegen hatte ich nicht geschrieben.
Belehrungsrestistent bin ich nicht, war nur etwas über den vielen Text so erschlagen, habe falsch reagiert, entschuldige bitte nochmals.
Gehe morgen nochmal zur Simson, verpasse ihr ne neue Zündkerze und werde mal den Vergaser reinigen. Dann mal schauen ob die Luft "besser" wird.
Den Luftfilter kannst du dir auch gern mal anschauen und mit Bremsenreiniger und Druckluft spülen. Hinterher dann mit Getriebeöl einpinseln....!
Nun gut. Will ich auch mal meinen Senf dazu geben.
Zieh das Polrad ab (wenns nich schon von alleine runter geht) und guck dir die Konen an. Sowohl im Polrad, als auch aufm Stumpf der Kurbelwelle. Sind dort Rost oder andere Fremdkörper zu sehen, blank machen, Ventilschleifpaste auftragen, Polrad draufstecken und fleißig drehen. Kolben dazu mit geeigneten Mitteln sanft blockieren. Irgendwann sind beide Konen aufeinander eingeschliffen. Halbmond rein, Polrad aufstecken und anziehen. ZZP kontrollieren, ggf durch Verdrehen der Grundplatte anpassen. Damit wäre diese Baustelle abgehakt.
Wichtig: Je nach Dauer der Schleiferei passt das Polrad nicht mehr auf ner anderen Welle! Eben, weil beides aufeinander eingeschliffen wurde!
Gruss
Mutschy
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