teils miese Gasannahme warmer Motor aus dem Stand

Zitat von lehmann

Das Video ist aber nur für Alex.

Der Schwachsinn schreit ja zum Himmel

Wieso Schwachsinn? Hab jetzt irgendwie einen Denkfehler

Zitat von makersting

Verschleiß. Ja, daran dachte ich auch schon. Nun hat ein Vorbesitzer einen BVF-Nachbauvergaser angebaut, der sieht noch recht neu aus, innen wie außen. Weder vermurkste Düsen noch sichtbare/fühlbare Abnutzungen an der Nadel sind zu finden. Den Schieber hatte ich schon erneuert.

Der Vorbesitzer war recht jung und ist offenbar v. a. in der Prärie rumgeheizt, so viele km wird der nicht runtergeritten haben.

Ich werde evtl. mal den Vergaser aufbereiten oder erneuern, so richtig dran glauben tue ich an Verschleiß in diesem Fall nicht - da hatte ich schon mit ganz anders runtergerittenen Vergasern Schwalben sauber am Laufen gehabt.

Was ich mir vorstellen könnte, ist, dass Nachbauvergaser(-bauteile) nicht wirklich maßgenau sind. Die Nachbaunadeln habe ich immer schon etwas zweifelnd betrachtet, seit ich am Lambdameter an einer Honda Dax sehen könnte, was es ausmacht einen Bereich einer Nadel leicht mit 1000er Schleifpapier abzureiben. Da gehts schon fast um ein 1000tel mm.

Ich habe den Cutaway von DDR-Schiebern und Nachbauschiebern verglichen: Gleich sind die nicht. Ein paar 10tel mm machen auch da viel aus - auch das hatte ich mir damals per Feile und Lambdameter an der Dax optimiert. Leider habe ich das Lambdameter verkauft. Letztlich müsste ich mir wieder so ein Breitband-Lambdameter besorgen um weiter zu kommen, da mit dem Cutaway scheinbar kaum jemand herumspielt.

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Vielleicht liegts am nachbau bvf?

Zitat von makersting

Dort aber könnte der Spritpegel in der Tat zu hoch gewesen sein,

ja das wars. wenn zu niedrig ist nimmt der Motor schnell Gas an, aber ohne wirkliche Leistung.

Zitat von lehmann

Das zu erklären kannst dir schenken. Versteht keiner. Und diesen Umstand nutzt der 4Punktnull aus. Und es klapp ja anscheinend

Mehr sag ich dazu nich, Alex.

Das ist üblich bei Vergasern und sollte auch an einer simson so sein. Die Modifikation von makersting ändert aber nur den Winkel.

Wie ist aber die Reaktion auf die verschiedenen Winkel, das wäre gut zu wissen?

Je größer der Cutaway, umso magerer ist das Gemisch bei 1/4-Gas ungefähr.

wiki.germanscooterforum.de/index.php/Cutaway

Edit:

Das heißt im Fall von Makersting, dass halt einfach das Übergangsverhalten zu fett war.

Zitat von makersting

Kein mööööh mehr beim Gasgeben mit heißem Motor nach roter Ampel und nach Kurven beim Gashahnaufreißen keine Abreißen des Schubs mehr. Oder was meintest du?

Nein, wie du dir das erklärst. Ist wirklich interssant.

Das ist mein Problem was ich mit mit Foren haben, mutmaßen ohne Referenz. Sry, nicht persönlich gemeint. Wenn ich überlege wie lange ich gebraucht habe einen aussagekräftigen Beitrag zu finden, der beschreibt, wo das Problem mit vape und schnellem Blinker besteht. Echt irre.