Hallo erstmal, liebe Gleichgesinnte! Das Ding ist folgendes: Habe meinem Sohn einen neuen 60ccm Almot Zylinder spendiert, eingebaut, vorerst alles prima. Der Vergaser: 16N1-11 mit ZT Tuning Upgrade Kit. Lief auf dem alten Zylinder fantastisch. Nun, nachdem alles fertig war, angetreten und sie war sofort da. Seltsamerweise ging sie mit Choke sofort wieder aus. Hab dann alles auseinandergebaut und die Schwimmerkammer eingestellt und am Chokezug noch bissl rumgestellt. Alles eingebaut, selbe Scheise wie vorher. Nach STUNDEN Lehrbuch wälzen und Internet abfrage etc. keine aber wirklich gar keine Verbesserung. Zündfunke ist da...Bitte helft mir bevor ich aus dem Fenster spring. Gruß Mi
Vergaserdilemma
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Ich vermute, du hast dich nicht klar ausgedrückt.
Wenn der Motor läuft und du nutzt den Startvergaser, dann muß er ausgehen!
Also ist alles in Ordnung. -
Hallo Alter
Stimmt, wenn der Motor warm ist und der Choke gezogen wird geht sie aus. Sie war aber kalt. Früher wars genau umgekehrt. Und die zweite Sache war ja, daß die Karre nach ein paar Metern ausgegangen ist und die Kerze nass war, obwohl diese definitiv funktioniert. Was stimmt hier nicht? -
selbst im kalten kann es dir passieren. Fährt sie den vernünftig ohne choke?
Ansonsten hätte ich lieber dazu geraten den originalen zylinder schleifen zu lassen, die nachbaugeräte machen gerne mal sorgen.Wenn beim Vergaser alles ok ist, das chokegummi heil ist, und der startvergaser nich klemmt und sauber schließt, und das snv auch schließt, ist da erstmal alles ok.
Wenn der Motor im kalten mit choke anspringt, und dann ohne läuft, ist der Vergaser eventuell nur etwas fett eingestellt. -
Hallo nochmal, würde ich nach dem ankicken den Choke ziehen, würde sie sofort wieder aus gehen. Wie gesagt, paar Meter fährt sie aber dann pottelt sie rum, wird langsamer und geht aus. Starten tut sie erstmal auch nicht mehr. Würde ich nach dem ankicken den Choke ziehen, würde sie sofort wieder aus gehen.Daheim prüfe ich zuerst die Kerze: Feucht. Funktion Kerze: Funktioniert tadellos. Sowas hatte ich in meiner gesamten Simme Zeit noch net gehabt. Tja und mit dem alten DDR Zylinder, der ist schon auf dem letzten Schleifmaß. Und der Almot Zylinder hat einen sehr guten Eindruck gemacht. Aber ich geb die Hoffnung nicht auf. Montag will Junior wieder damit an die Schaffe. Bis dahin muss das doch zu finden sein...Es kommt mir fast so vor, als ob der Choke Zug rgendwo klemmt oder so, deshalb auch prima anspringt und nach einigen Metern das Gemisch zu fett wird und nicht mehr runtergeregelt werden kann, wie es beim Choke nunmal der Fall ist. Dann säuft sie ab und dann ham wir das Problem. Aber ich hab schon alles auseinander gehabt und geschaut. Nix gefunden Von ähnlichen Sachen schonmal was gehört?
Wenn beim Vergaser alles ok ist, das chokegummi heil ist, und der startvergaser nich klemmt und sauber schließt, und das snv auch schließt, ist da erstmal alles ok.
Ist bei mir der Fall. Hatte ja alles auseinander. Kann vllt das Schwimmernadelventil nochmal prüfen, wie du gesagt hast. Allerdings gab es das selbe Problem kurz bevor ich den alten Zylinder raus und den Almot reingemacht hab. Daran kanns also meiner Meinung nicht liegen. Es muss irgendeine Fehleinstellung oder sowas am Vergaser sein, würde ich vermuten. Gruß Mi
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hast du eventuell einfach mal ne andere definitiv laufende Kerze zum ausschließen?
Kerze kann man schlecht auf funktion prüfen, da im Brennraum ein ganz anderer Druck herrscht. -
viell mal testen ohne choke? also bowdenzug mal aushängen und schauen das er wirklich geschlossen ist. dann kannst das eventuelle problem schon mal ausschliessen
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Du schreibst, es war vor dem Zylindertausch schon so. Wann wurde der Motor das letzte mal regeneriert? Nicht dass das Feuchte an der Kerze Getriebeöl ist. Könnte man feststellen, wenn man den linken Motirdeckel abschraubt (vorher Öl ablassen) und dann bei laufenden Motor den Wellendichtring mit Bremsenreiniger einsprüht. Man sollte dazu eine neue Deckeldichtung liegen habe, und ggf. einen Simmering für die Kurbelwelle.
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um das zu testen kann man auch mal am Öl riechen, riecht es nach Benzin iser undicht. Oder wenn er läuft drauf achten ob er extrem weiß qualmt...
P.s. bin schon mit falschem wedi an der kw gefahren. Dann frisst sie Öl, qualmt wie sau, und zum nebenluft kompensieren braucht sie den choke zum Laufen, glaube also nicht das es daran liegen wird.
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die rändelschraube ist nicht ausschlaggebend, wenn die vergaserseele etwas zu lang ist, musst die schon weiter raus. Richtwert ist bei mir wenn das choketeil rausgeschraubt ist, dann stelle ich den bowdenzug so ein das im starterkolben das Loch vom bowdenzug noch so 1-2mm zu sehen ist. Dann schließt er auf jeden Fall, und wenn dann am bowdenzug viel zu viel Spiel ist weiß ich das er nicht unten ist um abzudichten, sondern in der Führung klemmt.
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