Beiträge von Simson Paule

Deine Sicherung nicht vergessen... Und du kannst vom Glück sprechen wenn deine Batterie noch janz is... Wenn ich dir mal ein Tipp geben Darf... Tuh, wenn du soweit bist, nicht gleich alle kabel rausreissen us der simson, sondern guck es dir erst in ruhe an und versuche zu verstehen...

Entweder versuchst du dich darin (es ist noch kein meister vom himmel gefallen), oder suchst dir jemand aus deiner umgebung der dir dabei hilft, oder gibst dein moped einem fachmann...

Mensch, Udo... Von nüscht kommt nüscht... Wie kommste bloß auf die idee die sicherung zu überbrücken... Die ist nicht umsonst da... Schnapp dir ein Schaltplan von der SR50, und geh ein stromkreis nach dem anderen durch...

Zitat

Original von MrHankey:
hat denn keiner weiter ne ahnung welche zerstäuber zu welchen nadeldüsen passt?
bzw. was die bewirken?was sind die auswirkungen bei der richtigen bzw.falschen einbaukombination?

Ick muss mal den alten Fred rauskramen... Denn das interessiert mich auch mal... Ich dachte bis vor kurzem, dass alle Vergaser der 16N1-X Baureihe identisch sind (bis auf die Teillastnadelgrösse und die Bedüsung). Dass die Vergaser z.B. unterschiedliche Zerstäuber oder zusätzliche Luftkanäle haben, hab ich gar nicht gemerkt oder nicht beachtet.

Folgendes hab ich rausgefunden:

1. Der ovale Nebenluftkanal ist offen bei geschlitzten Zerstäuber (also es wird mehr Luft beigemischt), logischerweise bei dem \"normalen\" Zerstäuber zu...

2. Bei einem Vergaser mit geschlitzten Zerstäuber wird die Gemischschraube nur 1/5-1 Umdrehung rausgedreht, ansonsten dreht der Motor viel zu hoch. (Versuch am Motor M531)

Bis jetzt macht es den Eindruck, dass die geschlitzten Zerstäuber nur für die Vogelserie außer (KR51/2) verwendet wurden... Warum? Wer kann nähere Angaben zur Funktion geben?

MfG Paule

Ich hätte da aber Zweifel an der einwandfreien Funktion des Motors... Weil ein 60ccm Zyl.-kopf vom Brennraumvol. größer ist als der 50er, geht dann die Kompression flöten... Aber studieren geht über probieren... Versuch´s einfach und sag bescheid ob´s geklappt hat...

MfG Paule

Zitat

Original von Udo:
Gut ihr habt mich überzeugt. Aber der Auspuff muß geendert werden,da ist nämlich der kurze dran.

Dat is schon wieder fraglich... Bj. 95? Also ein \"Nach-der-wende-moped\"... Somit keine 60 km/h erlaubnis und Auspuff tauschen -> Tuning -> gefährlich...

Mag sein, hab se nur im Rückspiegel einmal gesehen...

Zitat

Original von Simson_S51-B:
Wie sieht denn die Zündkerze aus?!

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Original von Der s51 fahrer:

Zündkerze neu!/Kerzenbild Rehbraun

Hallo und Wilkommen, Udo!

Sei dem Retter nicht böse, das it nähmlich einer von denen die mehr auf Originalzustand stehen. Ist auch verständlich, wenn man sieht wieviele von den Mopeds verschandelt werden und wieviele noch übrig sind...

Zitat

Original von Simson_S51-B:

2. Gefahr von FC Grün weiß geschnappt zu werden!

Hey, Retter, guck ma richtig hin... Die Rennleitung wird Blau-Weiß...

Dann verkabelst du dein Zündschloss nach dem Plan: Klick mich

Was ist eine Stino S51? Ich wollt wissen welches Modell das ist, oder wenn du es weisst welche Zündung verbaut ist...

MfG Paule

NGK-Kerzen sind scheisse, zumindest ist es meine Erfahrung, mach doch eine neue Isolator-Kerze rein. Mit den NGK´s hatte ich nur Probleme...