Beiträge von simsonfan92

Ob sich da so viel an der Stabilität andert weiß ich nicht, ist glaube nur ne optische Geschichte.
Trotzdem merkwürdig das die eigentlich aufwendiger zu bearbeitenden billiger sind.

Habe mich gerade nochmal mit einem Kugellagerhändler unterhalten, der meinte ich solle SLF nehmen und dann hab ich Ruhe.
Bauchgefühl und die Empfehlungen hier sagen ja das gleiche aus.

Das "abdrehen" bezieht sich bei diesem Speichenrad nur auf die Seitenflanken, wo die Speichennippel eingehängt werden.

So wie ich das lese wird die nur mit dem Originalwerkzeug gefertigt, sonst nix mit Lagerware oder so.

Habe eben beim durchstöbern der FAQ drei Fehler entdeckt.

erstens: Kurbelwelle rechts M53 ist auch 6303 wie links
zweitens: Antriebswelle rechts M53 ist ein 6302
drittens: Kupplungswelle links ist bei beiden Motoren 6203

Das mit 6203 und 6302 ist immer verwirrend, allerdings könnte man sich merken das 6203 immer Kupplungswelle links bzw. Hinterradmitnehmer ist.

Ich hoffe das das schnellstmöglichst berichtigt werden kann!

Das kuriose ist ja, dass die "bessere" Variante 4,67€ billiger ist als die "original" Nabe. Zumal die neue auch noch abgedreht wird.
Das soll mal einer verstehen.

Hallo liebe Schraubergemeinde,

stehe vor der Qual der Wahl beim Felgenkauf.
Zur Auswahl stehen die angebotenen verchromten Stahlfelgen.
Die Frage ist, nimmt man die mit "original" Radnabe oder die mit Graugussbremsring und abgedrehten Flanken zur Optikverbesserung, welche angeblich besser bremsen sollen.
Siehe Links

Graugussnabe

Originalnabe

Zum Einsatz kommen sollen die Sportbremsbacken ohne auswechselbare Zwischenlagen, da die bei mir bisher die besten Bremsleistungen gebracht haben.

Besteht die Originalnabe komplett aus Alu oder hat die eine Stahleinlage?

Auf Antworten freut sich

Markus

S51/1
Baujahr 1989
FIN: 621865X

Das die Kurbelwelle einfach so rausgeht und sich in den Lagersitzen gedreht hat hatte ich auch schon des öfteren.
Mir ist sogar schonmal eine einfach durchgebrochen aufgrund eines ausgenudelten Lagers. War aber noch Original DDR Lager und hat sich bis zum auseinanderfliegen auch nicht durch irgendwelche Geräusche angemeldet. Was solls.

Zur Problematik mit SKF. Ich habe seit ca 2 Jahren einen kompletten Lagersatz von SKF für den M53 als "Notreserve" liegen und habe mir jetzt natürlich die Lager mal angesehen. KW-Lager 6303 sind auch Made in Bulgaria, haben aber deutlich weniger Spiel und geben beim drehen auf dem Finger keine/ normale Drehgeräusche von sich.
Stellt sich die Frage warum die Lager vor 2 Jahren (auch die 6204) noch voll in Ordnung waren und jetzt auf einmal nicht mehr!?

Werde mir demnächst wenn alles wieder vorrätig ist bei dswaelzlager.de
einen Satz SLF Lager holen, oder auch einen von FA.G. Je nachdem was
zuerst wieder lieferbar ist als Komplettsatz. Momentan haben die knappen Lagerbestand und die 16004 nicht auf Vorrat.
Oder kennt jemand ne Adresse wo ich SLF als Privatmann noch herbekomme?

Ich mache mir die ganzen Gedanken, da der Motor für meine Schwester ist und die 100 km von mir weg wohnt und ich nicht mal eben schnell hinfahren kann wenn was ist.
Und da die SKF vor dem Zusammenbau des Motors schon Probleme machen, suche ich nach der besten Alternative.

Das dachte ich bisher auch.

Bei weiteren Recherchen bin ich auf SLF Lager gestoßen, die sollen acuh sehr gut sein. Was macht nun mehr Sinn FA.G oder SLF?

Danke für die Antworten.

Werde mir wohl die FA.G Generation C Lager holen, auch wenn sie ein paar € kosten, was solls.

Zu dem "trocken" durchdrehen: Bei der Baureihe M500/M700 werden die Kurbelwellenlager durch das im Zweitaktgemisch enthaltene Öl geschmiert und nicht wie bei den M53/M54 durch Getriebeöl. Vergaser war dranne, Gemisch 1:33 drinne und der Motor wurde gestartet. Es lief auch wirklich nur der Motor, da das Getriebe durch abkuppeln des Primärtriebs nicht angetrieben wurde.

simson 58 wie soll ein Lager verspannt sein wenn ich es aus der Verpackung nehme und durchdrehe und es dabei schon "holpert", bzw starke Geräusche macht. Auch nach dem Einbau sollte es nicht verspannt sein, da es ja nur in der linken Hälfte montiert wurde bis es sauber auflag, dann mit dem finger versucht wurde zu drehen und der Motor noch nicht zusammengesetzt wurde.