Beiträge von schnitzer

Bei mein S51 Motor, vor 3000km regeneriert inkl. neuer Kurbelwelle, LT50 geschliffen und neuem Kolben. Regeneration wurde von einem Dienstleister aus dem Forum (Wer spielt hier keine Rolle, mache dafür keinen Verantwortlichen) durchgeführt.
Nun habe ich eine neue Zylindergarnitur gekauft. Bei der Demontage des Nadellagers kahm mir dieses in Einzelteilen entgegen. Der Käfig ist in der Mitte zerbrochen.

Kennt jemand solche Schäden? Muss ich jetzt irgend etwas bei der Montage des neuen Lagers beachten? Öl etc. Ist klar.

Auch wenn ich jetzt nicht das beste Vorbild bin, bin ich dennoch dafür einen gut erhaltenen Originallack zu erhalten.

Ansonsten ist, bei richter Anwendung der Geräte, das Sandstrahlen und anschließende Pulverbeschichten eine gute Möglichkeit dem Fahrzeug einen haltbaren neuen "Anstrich" zu verpassen.

Ich hatte bis vor kurzen die blauen Gummis von MZA drauf. Sind nach 9 Jahren immer noch top. Gleiches bei den Faltenbälgen.
Das farbige Zeug scheint da anders zu sein wie das Schwarze.

Wenn der Motor wirklich noch ungeöffnet ist, muss er eh regeneriert werden. Dann macht es auch keinen Unterschied mehr die Kurbelwelle mit zu wechseln.
Ich hab da auch schon 2 mal am faschen Ende gespart mit dem Ergebnis das der Motor dann doch gemacht werden musste und das dann immer schön mitten in der Saison.

Größer schadet nicht. Bin mir jetzt nicht ganz sicher, glaube aber eine 25er drin zu haben, welche damals beim LT50SPORT bei war.
Fließt schneller nach und läuft bei falscher Einstellung entsprechend schneller über. Dafür kann der Füllstand aber auch niedriger eingestellt werden.

Einen alten Motor würde ich niemals drin lassen für eine solch ausgiebige Tour. Die Wellendichtringe sind nur die Teile welche schnell gewechselt werden können. Die anderen Dichtungen und die Lager sind auch meist nicht mehr lange haltbar. Da hat man schnell einen Schaden der zum vorzeitigen Ende des Ausflugs führt.

Den Motor auf jeden Fall machen lassen und vor der Tour ordentlich einfahren und einstellen. Dann ist die Fehlerquelle weg.

Wenn du eh einen kompletten Neuaufbau kauffen möchtest, gibt es eigentlich kaum was zu beachten. Hier sollte alles geprüft ausgetauscht oder instandgesetzt worden sein. Zündung ggf. vom Verkäufer auf Vape wechseln lassen.

Bei uns in Berlin weiss ich vom Autobedarf Lichtenberg, das es dort auch mal Komplett Fahrzeuge gibt. Meist im Kundenauftrag und mit Durchsicht/Reparatur durch deren eigene Werkstatt.
Das machen auch einige andere Händler mit Werkstatt. Meist alteingesessene in den neuen Bundesländern. Also einfach mal googeln und anfragen.

S51 hat 260kg Maximalgewicht. 230kg war die S50.

Neben fix und fertig iaufen, kannst du auch schaun ob du jemanden findest der dir eine S51 nach deinen Wünschen aufbaut. Billiger ist es nicht, aber sicherer. Es wlrd sehr gerne gepfuscht, was du, wenn du ab und an selbst mit Hand anlegst, umgehen kannst und so auch noch was lernst. Kaputtgehen kann immer was und dann sind schnell von 2 Wochen Tour 1 Woche mit reapieren lassen um.

Zitat von Meissner

Hey Leute.
Hab mal nen kleines Anliegen. Meine S51 (komplett Serie) läuft nicht mehr so richtig. Mal von Anfang an. Sie hatte einen Schwalbe Vergaser 16N1-5 drin worin Der Schwimmer defekt (vollgelaufen) war. Damit rannte sie unter Vollgas echt gut bis ich auf die blöde Idee kam ihn zu reparieren. Jetzt geht sie obenrum nicht und hat keine Leistung.

Fix nen neuen 16N1-11 gekauft mit der Vermutung, dass der alte Schwimmer nun zu schwer war. Hab den Schwimmer vor Einbau eingestellt (Sprit steht genau an der Markierung) und bin Probegefahren. Mit dem gleichen Problem.

Sobald ich den Choke zieh geht sie gut. Ohne Choke echt müde und lahm und obenrum geht sie gar nicht. Benzinhahn ist neu mit Filter. Durchflussmenge passt.

Motor ist noch original Maß ~38mm Laufbuchse. Düsen sind alle Serie.

Zündung 12V Vape mit 1.6mm vor OT eingestellt

Motor ist mit bremsenreiniger abgesprüht auch der Simmerring an der KW aber nichts zu erkennen.

Luftfilter ist ne Matte FiLu glaube. Kerze eigentlich schon rehbraun

Danke für eure Hilfe!

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Mit dem Luftfilter tust du dir keinen Gefallen. Für Serie zu große Fläche. Du müsstest die Hauptdüse neu bestimmen (größere)

Ansonsten einen Bremsbowdenzug der S53OR mit Trommelbremse nehmen.

Zitat von Ostpeat

Entdeckt hab ich ihn auch nicht nur den mit Doppelrohr Schalldämpfer.

https://www.sachsenmoped.de/au…enkonus-u.-doppelrohr-s51

Den Auspuff solltest du NICHT für einen Serienzylinder kaufen. Die Qualität ist super, aber der Auspuff ist viel zu laut. Zwar schön dumpf. Aber so extrem auffällig, dass wir das Endstück gegen ein altes tauschen müssten. Dazu kahm, das der Motor mit dem großen Endrohr deutlich schlechter lief, wie mit dem alten Originalen.

Ja. Auf die Idee bin ich noch nicht gekommen. Das wäre eine ganz einfache Sache. Die Batteriefächer gibt es ja auch in Wasserdicht. Hab ich bestimmt noch was passendes liegen.
DANKE.

Ich bräuchte mal eure Hilfe.
Für meinen Sohn habe ich ein eigenwillige Moped aus Simsonteilen (vor einigen Jahren mal günstig gekauft), welches wir jetzt noch schnell für Frauenwald fit machen. Es ist ein Habicht Rahmen mit KR51/1 Motor und SR50 Felgen. Zündung ist eine 6V Unterbrecher eingebaut. Eine Ladeanlage ist vorhanden.

Nun möchte ich ihm, damit er das Schalten besser lehrnt möchte ich ihm eine Leerlaufkontrollampe anbauen. Da es aber keine Batterie gibt und auch kein Platz dafür vorhanden ist, brauche ich hier eure Hilfe. Würde es reichen statt einer Batterie einen Kondensator anzuschliessen? Wenn ja welchen bräuchte ich?