hallo, ich hab ein ähnliches problem!
Ich habe mir vorgestern in dresden eine schwalbe gekauft und bin dann erstmal bis nach jena gefahren. auf dieser fahrt hatte ich erst probleme mit der zündung; hat gestottert beim hochziehen... naja bin ich halt in eine werkstatt die es ja zum glück da noch haufenweise gibt :smile: der hat mit ne neue Zündkerze, neuen unterbrecher,und einen neuen kondensator eingebaut, danach lief sie wieder richtig gut!
bin dann am nächsten morgen von jena weiter richtung heimat gefahren und nach etwa 100, in Eisenach, geht sie an der ampel einfach aus. Da hab ich erstmal zündkerze gecheckt und gesehen das die ein bisschen zu braun war, und ich auch so das gefühl hatte das der motor absäuft, also hab ich die nadel im vergaser eine kerbe hochgehängt, danach lief meine schwalbe dann wieder einigermaßen... zumindest bis kurz vor köln, da ist sie dann wieder an einer ampel ausgegangen.. und auch erstmal nicht wieder an! nach einigen hundert metern anschieb versuchen, hab ich nochmal die kerze nachgeguckt und gesehen dass sie ein bisschen zu hell war und auch trocken, also vergaser ausgebaut und alles durchgepustet und wieder eingebaut, danach fuhr sie dann wieder glückerlicherweise...aber dann in köln an den ganzen ampeln konnte ich sie nur mit sehr viel gas am laufen halten, bei weniger gas wäre die sofort wieder aus gegangen... bin dann mit vollgas noch bis nach aachen gekommen bzw. bis nach belgien... :bubble:
also woran kann das liegen das der motor schlecht anspringt und dann immer wieder ausgeht?
hab heute mal die zündkerze angeguckt, und sie war rehbraun, wie es sein sollte
und heute nochmal den veragser ausgebaut und gesäubert, sprit kommt aufjedenfall durch, wenn ich den schlauch abziehe und den benzinhahn aufmache, läuft da jede menge sprit raus^^
ich gucke gleich mal nach dem luftfilter!
achja, und es ist eine Kr51/2? mit S50 motor drin (hat 12V lichtspule) mit 3 gängen.
grüße
ist das schwer? und braucht man da spezial werkzeug?