Beiträge von S50 Benni
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Das kurze 5 Gang (23:32) ist meistens Käse, weil der Sprung vom 4. zum 5. Gang relativ kurz ist. Sinnvoller is da das 24:32, weil hier die Spreizung besser zum Rest vom Getriebe passt. Die Gesamtübersetzung muss dann eben noch über Kettenritzel oder Primärtrieb angepasst werden.
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Egal ob man eine 3 mm Platte drunter legt oder den Kolben abfeilt, die Überströmsteuerzeit wird zu lang. Die liegt bei 3 mm abfeilen uber 130, was für einen nicht Rennmotor mMn zuviel ist. Abgesehen davon passen die restlichen Sz vom Zylinder jetzt auch nicht mehr dazu.
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Das ist meistens bei den Nachbauzylindern so. Wenn man dann noch die überströmer irgendwie beim Bearbeiten nach unten fräst ist das eben so. Wegfeilen am Kolben kann man da nix, weil man damit die Steuerzeiten verändert.
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hast du denn auch mit einem passendem Hakenschlüssel ordentlich festgezogen? Viele machen das mit ner WaPuZa und dann ist das nicht fest.
Dann würde ich mir mal ne ordentliche Zange kaufen!
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In nen gebrauchten Zylinder neue Kolben zu stecken ist schwachsinn, davon wird der gelaufene Zylinder auch nicht wieder rund und die Bohrung wird auch nicht wieder kleiner.
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Da sind die Lagersitze auf der Kurbelwelle oder im Gehäuse platt.
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Ich kann mir kaum vorstellen, dass der Motor als 70er echte 120 schaffen soll. Das ist zuviel erwartet. Wichtig wäre erstmal, wer den Zylinder gebaut hat, was es genau für ein Auspuff ist und was du überhaupt für eine Übersetzung fährst. Mit deiner Vergaserdüse solltest du übrigens etwa zwischen 90 und 105 liegen.
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Ja sind die von langtuning , es ist mir klar das ich lenkanschlag etc. alles noch verändern muss , aber wie schon gesagt wurde , mir geht es darum dass ich nich den rahmen kürzen muss
aber die sr 50 brücke ist jetzt geeignet dafür oder wie kann ich das verstehen ?
Was ist an da passt gar nix nicht zu verstehen? Man kann aus der SR50 Brücke nur da Steuerrohr verwenden um es gekürzt in die S51 Brücke einzuschweißen. Wobei normalerweise der Durchmesser des SR50 Steuerrohrs minimal (paar 1/100 mm) zu groß ist für die Kegelrollenlager. Lenkschlag muss, wie gesagt, dann auch angepasst werden.
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Da passt gar nix. Die SR50 Brücke hat einen anderen Holmabstand und einen anderen Offset wie die S51 Brücke. Das Steuerrohr ist zu dem zu lang für den S51 Rahmen. Man kann das Steuerrohr aus der Rollerbücke kürzen und in die normale Simson Brücke einsetzten. Dann braucht man aber immer noch einen geänderten Lenkanschlag.
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Walzenlager sind Zylinderollenlager. Den Zylinder einfach draufbauen und vorm Kopf drauf schrauben paar mal den Kickstarter betätigen dann geht das dicke mit dem 85er Zylinder auf dem 60er Gehäuse.
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Jungs, das ist ne Schwalbe die hat schon beim 50er nur ne 67er Düse drin im gegensatz zu 72 beim S51. N Kumpel hatte in seiner Schwalbe mit 70er Zylinder eine 70er Düse drin, mit der liefs optimal.
