Zitat
Original von 1120berlin:
ihr habt doch alle gewährleistung drauf...
beweislastumkehr...wenn es länger als ein halbes jahr her ist muss der kunde dem händler nachweisen, dass der kunde nicht selber schuld ist...ka was sich son typ dann ausdenken kann um sich zu drücken...kann auf jedenfall ärger geben 
ist es weniger als ein halbes jahr her kann man dem typen besser druck machen 
grüße
Zitat
Original von squamble:
@ toni:
das mit der bedüsung kommt schon hin es kommt halt auf den motor an...es gibt keine pauschalrezeptur selbst wenn du 2 identische motoren hast kann die bedüsung um bis zu 15% variieren (hängt auch teilweise mit den düsen selbst zusammen die eine ist größer, die andere kleiner als ihr nennmaß)
mit luftfilterumbau ok aber ich hab ja gesagt wenn nur 60cm³ statt 50cm³ satz geändert wurde dann find ich das äußerst komisch
thread ignorieren :>
ich les hier nur komisches...
erst sagt er ja bla stino 60er keine 75km/h ist blödsinn und dann meint er er hat irgendwas bearbeitet...also schonmal komplett widersprüchliche story..ich würd den fred so wie er ist direkt löschen oder sperren mit der begründung dass hier nur gequirrelte gülle drin steht
grüße
*edit*
oder hier Quote:
Dreht gut hoch mit 16n1-12 Zylinder.
16n1-12 ist der Vergaser mein freund :> blablabla und dann steht hier noch dsas einer ne 80er hd benutzt
hallo das ist ein 60cm³ stino - wenn das das einzige tuning ist was an dem möp vorgenomemn wurde dann sollte im vergaser höchsten eine 72er hd sein wenn eine 70er oder die originalbedüsung nicht schon ausreichen sollte
hi,
denkt mal mit. die 2er schwalbe wurde bestimmt auch so konzipiert, dass du mal im stau stehen kannst oder standen früher nur die bösen wessies in staus? 
ich hatte zbsp in berlin noch nie probleme mit meiner schwalbe. wieso auch?
und zum motor einfahren und maximaler power bitte nicht damit anfangen da wird mir wieder ganz anders mit tausend verschiedenen einfahrtipps 
grüße
Was mich wundert ist immer ob dann danach noch die kleineren cm³-Zylinder noch normal raufpassen oder ob es da Probleme gibt? Eigentlich sollte es kein Ding sein, so wie ich mir das gerad vorstelle oder etwa doch?
Grüße
Zitat
Original von Schwarzfahrer:
Aber auch den Nadelkranz wechseln
als ob du davon ahnung hättest 
find ich gut...hatte ja damals bei dir gleich noch ein zylinderset mitbestellt wechseln tut ja nicht weh 
grüße
öl ist neu und in richtiger menge....
kann es sein dass der zylinder/kolben einfach nur durch sind?
ich hab nur die letzten beiträge gelesen aber ein anderes ritzel bzw eine andere übersetzung generell wurde ihm natürlich auch schon von unseren anderen kompetenten forenmitgliedern empfohlen richtig?
grüße
Hi,
da mein Möp gerad im zerlegten Zustand ist bin ich mit der S51 B 2-4 meines Bruders gefahren und da ist mir aufgefallen, dass in hohen Drehzahlen das Motorgeräusch plötzlich ganz anders wird. Auf einmal viel tiefer und es kommt auch nicht mehr so viel Bums wie ichs gewöhnt bin. Der Motor ist schon ewig alt und wurde nie regeneriert. Ansonsten läuft der Motor 1a. Bisschen lahmer als mein Motor (vor der Regenierung) war er schon immer. Was ist also die Ursache?
Bernauer Schwarzbier, Köstritzer...sonst eigentlich auch alles außer Sterni und Berliner Kindl
Grüße
Zitat
Original von S[ick]61:
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Unser Angebot für ein Fahrzeug mit Versicherungskennzeichen
Folgende Angaben liegen diesem Angebot zugrunde:
Fahrzeugart: Roller bis 60 km/h Höchstgeschwindigkeit
Versicherungsbeginn: März 2008
Versicherungsumfang: Haftpflichtversicherung mit einer Versicherungssumme von 100 Mio. € für Personen-, Sach- und Vermögensschäden (jedoch max. 8 Mio. € je geschädigte Person) je Schadenfall
Geburtsdatum: Ich bin am 06.05.1986 geboren.
Versicherungsnehmer- und Fahreralter: Der Versicherungsnehmer und/oder Fahrer des Fahrzeugs sind bei Versicherungsbeginn unter 23 Jahre alt.
Beitrag: 68,00 €
Bei mir sinds leider ein paar Euro mehr. Da unterstütz ich lieber die RuV
