Beiträge von strichacht

Abschluß:

In dieser Konfig scheint es jetzt so einigermaßen zu funzen:

- Zylinder Kr51/1 bei KM 400
- Zündung bei 1,5mm vor OT, Kerze helles Rehbraun.
- Nadeldüse 215 4-Loch.
- Vergaser 16N1-1 mit LLD35, HD62, SD50.
- Luftfilter Gummi T-Stück.
- Düsennadel für 16N1-1 Vergaser hängt in der 4. Kerbe.
- Die Leerlaufluftschraube ist 1/2 Umdrehung offen.
- Schwimmerstand bei 8-9mm .
- Krümmer 36cm, Auspuff Stino.

Der Abzug scheint jetzt ganz IO zu sein (habe leider keine Schwalben-Abzugs-Vergleichsmöglichkeit) .

Trotzdem stellen sich noch die Fragen:

Für den 16N1-1 gibt es wiedersprüchliche Bestückungsaussagen:
SChwalbe Buch und MZA - LLD40, HD62, SD50, DN 08 ?
oder
verschiedene Foren - LLD35, HD62, SD50, DN 04 ?
Was ist da jetzt richtig?

Die angebliche Krümmerlänge bei KR51 soll 310 mmm betragen, sollte ich den bei meinem Setup jetzt auch kürzen? oder verliere ich da wertvolle Abzugs/Teillastkräfte?

Ist die Kr51/1 mit dem großen Ansaugsystem wirklich soviel besser untenrum?

Merci,
Strichacht

So, hier mal ein der Zwischenstand:
Einfahrstatus Zylinder bei KM 360
Zündung bei 1,5mm
Nadeldüse 215 2-Loch ausgewechselt gegen 215 4-Loch.
Die 04 Düsennadel funzt gar nicht, dafür die bei AKF bestellte \"Nadel für 16N1-1 Vergaser\" (sollten eigentlich beide gleich sein, sind es aber nicht !)
Die Nadel hängt in der tiefsten Kerbe.
Die Leerlaufluftschraube ist 1/2 Umdrehung offen
Schwimmerstand um 1-2 mm tiefer auf 8-9mm gesetzt.
Der Motor dreht jetzt freier und zieht auch schon besser durch. Vor allem sind die teilweise heftigen Vibratonen erheblich weniger geworden. Ob die Verbesserungen ursächlich von den vorgenommenen Veränderungen stammen und/oder der fortschreitende Einfahrstatus des Zylinders da mit reinspielt wird sich wohl erst im Laufe der Zeit zeigen.
Wie es bei längerer Fahrt mit dem Durchzug aussieht muß erst noch ausgiebig getestet werden.

Servus,

Also die Zündung steht auf jetzt 1,5mm vor OT, der Motor ist zwar jetzt insgesamt drehfreudiger aber nach ca. 20Km Probefahrt doch wieder müder im Teillastbereich bei der Gasannahme.
Desto wärmer die Kiste wird umso mehr verlagert sich das brauchbare Drehzahlband nach oben. Wenn ich den Choke nur minimal betätige wird der Motor sofort gedrosselt. Die Kerze ist auch nicht besonders heller geworden.
Morgen werd ich die verschiedenen Teilastnadelstellungen nochmals austesten. Habe Übrigends 2 vierer Nadeln in ca 6 Monaten Abstand bei AKF bestellt, und zwei bei genauerem Hinsehen verschiedene Nadeln bekommen.!
Habe nochmal ein aktuelles Kerzenbild angehängt : (vielleicht ist es ja in Ordnung so ?)

Wenn Ihr nicht weiterwisst hilft nur noch den Rat meiner Frau befolgen,
und meine Wampe um 15 Kilo verkleinern....und die war nicht billig, wäre schade drum !

Gruß,
Strichacht

Hallo,
die Zündung werde ich Morgen auf die 1,5mm einstellen, ursprünglich hatte ich sie ein bisserl zurückgedreht um das Anspringverhalten zu verbessern. (die ersten paar Kilometer war der Motor schon arg zäh)
Im Anhang einmal ein aktuelles Kerzenbild, ein Zündfunkenphoto und ein Bild vom Schwimmerstand. Hier ist die obere Markierung 7mm und die untere 8mm von der Oberkante Schwimmergehäuse gesetzt.
Die richtige Krümmerlänge ist natürlich auch immer noch von Interesse,
ich hab den 36cm Kr51/1 dran. Das Ansaugsystem ist aber das Kurze von der Kr51 ohne den zusätzlichen Ansaugstutzen der /1. Der Vergaser pappt sozusagen direkt am Motor. Also müßte doch die Krümmerlänge zum vernünftigen Anpassen auch geändert werden oder?. Bloß wie? (fünfmal abgesägt- immer noch zu kurz)

Gruß,

Strichacht

Servus,

Ich habe mir über den Winter aus einer vergammelten Kr51 ein wieder flugfähiges Schwälbchen zusammengebaut.
Der Motor wurde mit neuen Dichtungen, Lagern, Simmeringen, einer neuen Kurbelwelle und einem neu gehohnten Zylinder + Kolben versehen. Allerdings ist der neu gehohnte Zylinder kein orginaler mit Dreiecksflansch sondern ein späterer von der /1.
Als Luftfilter dient der orginale Gummi-T Filter, der Luftfilterkasten der /1 passt nicht auf den 51er Rahmen.
Als Vergaser wurde ein 16N1-1 angebaut (gereinigt mit neuen Düsen 50/35/62 und neuer Nadeldüse 215 mit zwei Löchern)
Der jetzige Krümmer hat die gestreckte Länge von 36 cm. Auspuff ist neu Stino mit Gegenkonus .
Die Zündung bei 1,4mm vor OT(ausgemessen) die Kerze ist sehr dunkelbraun.
Eingefahren hab ich sie bis jetzt ca 250 Km. ( 1:33 und kein Dauervollgas usw.) Wenn ich jetzt länger als 10 Minuten fahre wird die Kiste ziemlich träge in der Teillast-Gasannahme. Solange die Kiste kalt ist zieht sie aber ganz gut.
Die Düsennadel ist in der höchsten Stellung, eins tiefer (magerer) verschlimmert das Loch im Teillastbereich noch.
Ich hab da noch den orginal Krümmer für die Kr51 liegen, der hat eine gestreckte Länge von 42! cm. Kann die Schwäche an dem zu kurzen Krümmer der /1 liegen?
Austauschen kann ich die Zwei nicht da die Krümmer unterschiedliche Biegeradien haben.
Oder gibt es Besonderheiten bei diesem \"setup\" die zu beachten wären?
Drehmoment wäre wichtiger als Drehzahl ! (bin 95Kg leicht)

Danke,