Beiträge von Sebastian

Dank dir. Das hilft mir auf jeden Fall schonmal ein wenig weiter :biggrin:

Alle Dokumente gerne per mail an mich :smile:

E-Mail Adresse ist [email protected]

Weißt du, ob es die Listen irgendwo online gibt und wenn ja wo? Damit wäre mir bestimmt schon sehr geholfen.

Kann mir denn wirklich keiner helfen? :frown:

Hallo Leute,

nach längerer Abwesenheit melde ich mal wieder. Ich bin grade dabei eine KR51/2N zu restaurieren. Rahmen und Verkleidungsteile wurden schon sandgestrahlt und lackiert, soweit so gut.
Mein Problem ist, dass ich jetzt beim Zusammenbau nicht mehr genau weiß, wie z.b. die Hinterachse zusammengebaut wird (welche Bauteile dazugehören) deshalb suche ich ganz dringend ein Buch oder Ähnliches, in dem Explosionszeichnungen von Aufbau der Schwalbe abgebildet sind. Eine Liste der benötigten Schrauben habe ich schon hier auf der Seite gefunden aber das reicht leider nicht :confused:

Falls jemand nicht weiß. was gemeint ist: Ich meine sowas in der Art
Explosionszeichnung Motor
nur eben von der Karosserie.

P.S.: Falls das hier das falsche Forum ist, bitte verschieben. Ich war mir nicht sicher, wo der Thread reingehört :biggrin:

Schonmal danke für eure Hilfe :smile:

Sebastian

Werkzeug habe ich eigentlich genug und natürlich auch das passende

Ich hab ja bis vor kurzem noch an meinem Automatikroller rumgeschraubt ... sooo viel anders ist der schwalbemotor garnicht. Was ich eben noch nicht gemacht habe, ist die Zündung ...
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Gruss

Sebastian

Alsoooooooooo,

ich hab nun endlich mal Zeit gefunden, um mich mit der Kiste zu beschäftigen ...

Habe nun einen neuen Schwimmer, ein neues Nadelventil und eine neue Dichtung verbaut.
Das Problem, dass die Schwalbe sogar in kaltem Zustand absäuft, wenn ich den Choke ziehe, ist beseitigt.

Allerdings habe ich immer noch das Problem, dass die Kiste nicht mehr angehen will wenn sie warm ist. Es klappt manchmal, aber nur wenn man beim kicken Vollgas gibt.

Nunja das Getriebe macht sowieso schon die ganze Zeit Probleme aber das ist erstmal nebensächlich.

Hat noch irgendjemand ne Idee ?! Wenn nicht , geb ichs auf ... habe keine Lust alles durch zu probieren und tausende von Ersatzteilen kaufen zu müssen.
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Gruss

Sebastian

Nene ... ich d*** hab mich verlesen ... war doch ne 14-260 ...

Habe jetzt ne andere 14-260er drin und komsicherweise gehts jetzt einigermaßen ... muss nochmal ein bisschen rumtüfeln ...
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Gruss

Sebastian

Luftschraube ist die kleinere von den beiden und Standgas ist die mit Feder drunter oder ?

Zur Info ... der Motor hat 10.000km aufm Buckel ... denke das ist nicht viel ... woran erkenne ich das die Simmerringe kaputt sind ?

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Gruss

Sebastian

Hab mir jetzt mal die Zündkerze nach 3-4 Minuten Fahrt angesehen. Die ist genauso wie bei Standgas SCHWARZ sprich die Verbrennung ist zu Fett. Damit kann man eigentlich ausschließen, das der Motor Falschluft zieht oder?

Bin so langsam am Ende mit meinen Ideen. Der Vergaser ist orginal, habe nur die Schrauben entsprechend eingestellt und eben die Nadel. Das Problem bestand aber auch schon bevor ich diese Einstellungen vorgenommen habe.

Was mir noch einfallen würde, wäre ne kleinere Hauptdüse aber eigentlich müsste es doch so laufen
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Gruss

Sebastian

Hi,

habe ein Problem mit dem Motor der KR51/2 (?) meiner Tante ...

*edit*
Da ich nicht weiss, um welches Modell is sich genau handelt, poste ich gleich n Bild mit.

Baujahr `83 , 3 Gang Fussschaltung, Auspuff auf der rechten Seite

Im kalten zustand springt sie gut an und seitdem ich die Fussdichtung am Zylinder gewechselt habe, geht sie auch nicht mehr aus wenn ich den Choke ziehe. Nun ist es aber so: Wenn sie warm ist oder manzumindest ein paar Minuten gefahren ist, geht sie aus und bockt dann rum sprich man bekommt sie nicht mehr an. Wenn man im warmen Zustand den Choke zieht geht sie sofort aus.

Was ich noch eigentartig finde ist, dass garkeine Kopfdichtung verbaut ist ... ist das normal ?

Ich kenne es noch von meinem alten Roller so, dass eine Kopf- und eine Fussdichtung verbaut waren. Habe schon probiert, mir eine Kopfdichtung selber zu basteln (Entsprechendes Dichtungspapier habe ich mir beim Zweiradhändler geholt) Nur leider kann man eine Papierdichtung am Zylinderkopf wohl vergessen ... die ist mir nämlich weggebrannt.

Wäre ganz nett, wenn ihr mir ein paar Tipps geben könntet, wie ich das Problem lösen könnte. Meine Idee war ja das er Falschluft zieht und das hat er ja wohl zum Teil auch (Fussdichtung).
Kanns vielleicht auch am Vergaser liegen, das der falsch eingestellt ist ?

Schonmal Danke für eure Hilfe
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Gruss

Sebastian