Beiträge von Beginner2

und was ist mit der umrechnung des 70er Kupplungskorb oder vergleich
zum Primärritzel ???

ich hätte mehr mit konstruktieven Antworten gerechnet,wie Bing Flansch
aufbohren oder eine größere Hauptdüse für den Bing oder den Originalvergaser zu probieren mit xx Hauptdüse aber halt was konkretes
habe noch ein 16N1-11 Vergaser mit 72er Hauptdüse noch rumliegen
aber ob die 72er Hauptdüse reicht weiß ich nicht weil je nach Vergaser Typ
die Bedüsung variabel ist. Hier hatten schon einige geschrieben das 75 - 80 Kmh kein Problem sei, weiß jemand in die Richtung rat ?????

Hallo wie erwähnt meine 2er Schwalbe nach 2 Monaten Arbeit mit neulack usw Fertig geht aber nur 70 Motor ist neu gelagert (Simmerringe usw alles Super OT 1,78- 1,79 Sringt auf ersten Tritt an vor ca einer woche OT 1,94 muste 2x ankiken auf der
Getriebeseite habe ich einen 70er Kupplungskorb also auch das Übersetzungsverhältniss da taucht bei mir die erste Frage auf wer könnte mir veraten mit welchen Ritzel dieses ( 16ner oder 17 ner) sich dieses Getriebe verhältniss vergleichen Lässt. ein 16ner Ritzel hatte
ich in der einfahrphase benutzt bis 200KM seit einer woche habe ich ein 15 Ritzel drauf mit dem 16 Ritzel bin ich Berg ab schneller gewesen
aber auf der Geraden ist alles gleich anzug ist gut mit dem 15er ist die drehzahl jetzt etwas höher aber wenn ein richtiger Berg kommt
dann muss ich in den Dritten Gang runter also das dürfte nicht sein.
achso Vergaser Bing 17/15/1103 ist aber egal die komplette 17/15 ner
Reihe haben komplett die gleichen Bauteile drinn nur die Hauptdüse
ist unterschiedlich also für die Maschienen bis 70 Kmh haben ne 70er
Hauptdüse drinn die habe ich auch drin trotzdem mehr als 70 ist einfach nicht drinn ach ja Krümmer habe ich schon 3 cm gekürzt