Beiträge von Thanislav

So, die neuen Dichtringe sind heute gekommen. Ich habe dann auch gleich mal Deckel abmontiert und Kupplungskorb entfernt (hatte noch nie so dermaßen festgeknallte Muttern) Jetzt sitz ich vor den Lagern.
Ich habe hier im Forum gelesen das bei den alten Motoren die Dichtringe unter den Lagern liegen, nur leider krieg ich diese nicht raus. Es wird geschrieben das man den Motor mit hilfe eines Brenners erhitzen soll und die Lager fallen quasi von alleine raus. Ist da was dran? Ich will das jetzt nicht einfach ausprobieren und sitze dann am Ende vor nem Haufen Schrott.
Und anscheinend muss man auch noch den Motor spalten?!?

In der FAQ steht leider nichts davon wie man die Wellendichtringe bei alten Motoren austauscht.

simson: Ich bemühe natürlich immer erst einmal die Suche und schau in die FAQ bevor ich hier frage. Nur leider finde ich oft nicht wirklich das wonach ich suche
Aber trotzdem danke für den Tip

Gruß Thanis

Na du machst mir ja Hoffnungen.

Aber das wird mich nicht aufhalten weiterzumachen. Langsam wird die Schrauberei zur Sucht.

Naja am Wochenende schraub ich mal wirklich >alles< auseinander und guck hin was gemacht werden muss.

Leider kenne ich mich nur so dermaßen wenig mit der Materie aus, das ich nicht wirklich beurteilen könnte ob die Verschleißteile und die anderen Teile noch in Ordnung sind.

Ich schau mal.

*räusper* ich hoffe doch das ich nur die Dichtringe wechseln muss?!

Ich finde leider keinen Hinweis auf die passende Größe der Ringe.

Mindestens 6 Jahre. Ich schätze weitaus mehr.

Tjoa man kommt zwar langsam vorran aber die Probleme werden natürlich nicht weniger. Ich lerne von Tag zu Tag immer mehr dazu, bin aber immer ratloser :biggrin:

Heute wars so:

nach einigen malen ankicken ging sie mal wieder an und wieder aus. nach einigen starts blieb sie dann auch mal mit ein wenig Gas recht stabil am Laufen. Aber, es qualmte zwischen Zyli und Kopf.

Mal ne blöde Frage, kann es sein das ein solcher Motor nicht eine Zylinderkopfdichtung braucht? Denn dieses Moped hat einfach keine...

Es klingelt auch ein wenig am/im Motor, wenn sie mal plötzlich von selber hochdreht.

Dieses von selber hochdrehen und wieder ausgehen und die Fehlzündungen im oberen Drehzahlbereich krieg ich ebenfalls nicht weg.

Außerdem ist die Zündkerze inzwischen schwarz/ölig.

So Karre läuft, nachdem wir ZZ und OT nochmal peinlichst genau mit Messchieber und Messgerät eingestellt haben. Dann durfte einer kicken und der andere Millimeter für Millimeter das Gemisch am Vergaser einstellen. Irgendwann ging se dann. Allerdings knallt und pufft se hinten raus wie irre.

Wir haben auch gleich mal Zündkerzen getestet und mussten feststellen das sie am leichtesten mit einer Isolator anging und auch weiterlief soweit sie das im jetzigen Zustand zulies.

@ High: Jo, die Scheibenfeder hat se doch, die is allerdings so fest drin das man meinen könnte das die nicht zum auswechseln wäre.

Jetzt haben wir noch das Problem das sie nicht mit Choke und nur unter Halb- bis Vollgas startet.

Düsen, Ventile und Schwimmer hatte ich schon erneuert. Der Choke sieht an sich noch gut aus, schließen tut er und abheben tut er auch.

Jetzt muß ich ihr allerdings erstmal nen frisches Öl geben, hatte ich nämlich vergessen :-/ und dann gehts weiter.

Danke auf jeden Fall für eure Tipps, ich halte euch auf dem laufenden.

Wer weiß was bei sonem alten Bock noch alles auf uns zu kommt
:biggrin:

eeehm Scheibenfeder?

falls du die Führung meinst, auf die ich die Schwungscheibe schiebe, dann hat die Olle sowas wie eine Scheibenfeder nicht.

Auf dem Kurbelwellenstutzen ist eine Führung fest eingearbeitet, auf die ich die Nut der Schwungscheibe stecke.

Vielleicht noch zur Verwirrung für euch: Auf dem Typenschild des Mopeds steht zwar SR4-2/1 Baujahr 1971 aber der Ofen sieht aus wie eine Sperber. Der Motor sieht genauso aus, mit außenliegender Zündspule.

Der Unterbrecher macht maximal 0.4mm auf. Den hab ich mittels einer Fühlerlehre eingestellt

So da bin ich wieder.

Jetzt wirds langsam Nervenaufreibend.

Hab jetzt mal Kondensator und Unterbrecher ausgetauscht und hab nun nen Funken den ich auch hören kann. Aber leider kann ich den Zündzeitpunkt nicht richtig einstellen da ich die Grundplatte nicht weiterdrehen kann. :confused:

Kann es sein das der Motor nicht anspringt weil sich der Unterbrecher einfach viel zu früh öffnet? (ungefähr 3mm vor OT)

Was kann ich machen damit ich den ZZ später einstellen kann? Neuer Unterbrecher ist ja schon drin.

Ah ja Simson... zu deiner Frage: Die Maschine müsste schon seit über 6 Jahren rumgestanden sein.
Und die Wellendichtringe sehen noch gut aus, die hat anscheinend schonmal jemand ausgetauscht.
Allerdings frag ich mich wo der Zusammenhang von Wellendichtring und nicht mehr zünden ist. Vielleicht kannst du mir das kurz erklären. Ich kann mir nur vorstellen das bei undichten Ringen Öl in die Elektrik läuft und der Unterbrecher versifft?!? Aber das ist bei mir nicht der Fall.

Thanis

Stimmt der Kondensator könnts sein warum sie ausgeht wenn sie warm wird. Werde den gleich mal austauschen.

Wo bekomme ich den eigendlich her? Ich kenne mich so gar nicht aus

Die Wellendichtringe werde ich mal prüfen dann melde ich mich mit dem neuesten Stand.

Danke schonmal für die schnelle Antwort

So hallo, jetzt brauche ich eure Hilfe.

hab vor kurzem eine alte Simson (Baujahr 71) ausgegraben und mir eingebildet sie herzurichten. Einfacher gesagt als getan. Vor allem für mich als Neuling.

Also komm ich gleich mal zur Sache wie es mir die letzten Tage ergangen ist.

Motor dreht, springt aber nicht an. also erstmal alle Möglichkeiten durchgehen:

Zündkerze ausgetauscht
Zündkabel und -stecker neu
Zündzeitpunkt und Elektrodenabstand eingestellt

peng die Karre springt an, aber nur mit ein bißchen Gasgeben und läuft unrund?!? das heiß es ist als würde man am Gas rauf und runter drehen. Plötzlich geht dann, wenn sie langsam warm wird, die Drehzahl runter und sie geht aus.

Dann geht sie erst wieder an wenn man eine Weile wartet und das Spiel wiederholt sich.

Also, Vergaser raus, alles sauber machen, Schwimmerstand einstellen, Vergaser wieder ran. UND... jetzt geht gar nix mehr.

Die Kerze wird nach mehrmaligen kicken ölig naß.
Zündfunke ist da aber sie zündet nicht.
Zündung und Vergaser hab ich heute nochmal überprüft, ist alles so wie es sein sollte.

Könnt ihr mir vielleicht sagen was ich noch nachprüfen/einstellen könnte? Ich wäre für Eure Hilfe wahnsinnig Dankbar.

Gruß Thanis