Beiträge von Arthas

ganz einfach die is da drinn um den Deingrich leiser und mundiger Klingen zu lassen... Aber warum steigt der Verbrauch wenn hinter dem Schalldämpfer der etwas umgebaut. sprich die zwei scheiben um 4 cm näher zusammen sind und hinter dem Schalldämpfer befindet sich die Stahlwolle. Sprich eine mal etwas anders ausgestopfte Tüte. Wirst du sicherlich kennen, kein Schaldämpfer mehr aber Halt Stahlwolle oder mit irgendwas anderem ausgestopft um den Klang zu verändern.

Is dadurch wirklich ein solch hoher Benzinverbrauch. Bei meinem 50er damals hatte sich nämlich dahingehen nichts geändert als ich das damals so baute.

Huhu

ich wennde mich mit einem nervigen Problem an euch.
Und bitte sagt dann nicht... es liegt an meiner Fahrweise.... die is zwar eher schnellere Natur aber das kann es nun wirklich nicht sein.

Also... die sache ist die. Das Problem hatte ich schon bei meinem 60er der vorher drauf war was sich aber gegen sein Lebensende gebessert hatte und ich Super getankt hatte. Erst als desses Leistung wegen defekter Aufhängung und daraus folgenden Klemmern nachlies fraß der wieder heftig.

Nun jetzt ist ein 70er drauf. Auch berreits seine 500 km eingefahren und treibt das Teil über ein 17er Ritzel an. Der Vergaser ist ein BVF 16n1-5 mit 72 HD und (ner Nadel aus nem Schwalbevergaser naja was solls) in der letzten Kerbe sprich das er genug Benzin bekommt. Eingestellt is der in Standart wie der Ausgeliefert wurde damals in der DDR. Nun mein Problem.... wenn ich zu meiner Freundin fahre das sind 50 Km da ist der Tank fast leer, was sich aber mittlerweile gebessert hat. Aber in der Stadt säuft der so enorm viel das da nach nich mal 30 Km 3 Liter Sprit weg sind. Wo zum Henker geht das hin?

Nächste Sache ist.... bei ner Fahrt von 50 Km also zu meiner Freundin brennt der Auspuff, sprich der Grlüht vom Krümmer an und hat mir die gesammte Stahlwolle hinten in der Tüte ausgebrannt.

Naja... was kann ich denn nun machen das der net mehr soviel Süffelt? Weil das geht doch ganz schön aufs Geld besonders wenn ich Monatsende in die Berufsschule nach Wilke muss.

Ich danke schon mal für eure Antworten.

hmm is ja witzig.... warum sagt er dann 80er HD.... und die nimmt er immer... kann dich was net hinhauen.... najut dann will man mal weiter probieren^^....hoffe mal der klingt dann nich wieder ähmm so stotternd

aber danke für die hilfe^^.... werd die düse glattweg umtauschen lassen

ps hab grade ne 78er hd gefunden die is aber immer noch zu groß denke ich oder? Kaum unterschied?

Huhu meine lieben... brauch dingendst einen Rat und das noch bevor ich die Oberkriese bekomme.

Folgendes. Hab auf meine SR50 nach nem zerfall der Motoraufhängung und Kolbenfresser den vorherigen 60ccmer gegen einen 70er ausgetauscht.

Den Zündzeitpunkt 1.4 mm vorm OT. Nun geht es an den Vergaser

dieser ist ein BVF 16N1-5 der ner 72er HD fuhr (vom 60er her noch). Allerdings musste ich die Gemischschraube(Luftschraube oder wie die heist) 3 oder 4 Umdrehungen raudrehen bevor der mir überhaupt mal angesprungen ist. Das ding fuhr aber wie ne ziege also fast gar net... Sicher ich bin am einfahren aber ich kann auch nicht mit nem zu mageren Gemisch fahren was ich bei der 72er HD machen musste. Mein Händler der nun auch viele viele Jahre Erfahrung hat sagte ich muss wie Standart eine 80er HD benutzen. Ok...

Nun is eine 80er HD drinne. Die Gemischschraube hab ich auf Standart eingestellt (1 1/2 Umdrehungen) offen. Und was hab ich nun heute.... Das teil fährt noch beschrängter. Ich merke zwar das der Kolben wesentlich besser geschmiert wird aber erstens zieht der gar nicht mehr und zweitens säuft der mir fast nur noch ab bzw. klingt das so. Der Klingt wie wenn er kalt ist und man ohne Schock fährt. Anfrage beim Händler der meinte es ist mit sicherheit der Schwimmerstand.... der mir allerdings recht in Ordnung vorkommt^^ bzw. auch ist.

Jaa neue Zündkerze ist auch drin... keine Änderung... Und daher meine Frage was ist nun richtig... 72er HD oder 80er (72 hab ich gelesen ist bei s70 und sr80 standart in den Vergasern) und kann es sein das meine Nadel falsch eingestellt ist... die is nämlich auf der letzten Kerbe?

Nunja ich bedanke mich für eure Hilfe schonmal im Vorraus.... die brauch ich auch dringends ziemlich schnell.

Gruß Arthas

Ps. fast hätte ichs vergessen die alte Zündkerze war schwarz und kam mir ein liddelwing feucht glänzend vor.

Also mein händler hat gesagt das es solche schnecken net mehr gibt... er hat mir auch geraten das ich auf einen Nabentacho umbaue da der dann immer genau (genau im sinne von simson^^) geht. egal welches ritzel ich drauf habe.

Naja werde mir noch überlegen ob ich das mache^^...

Das is scheen... vielen Dank für die schnelle Hilfe...

Tachos sind zwar unwichtig... aber es is schon komisch wenn die irgendeinen keim anzeigen^^

Danke nochmals

Aber wie konnte mein anderer Tacho was anderes Anzeigen als der neue.. bei gleichem Rad... oder hat da mein vater oben am tacho was geändert?

Also demnach die Schnecke auswechseln die auf dem Ritzel steckt???

Mein Simsonhändler müsste ja wissen was für eines draufgehört oder?

Und wo ist das Rad von dem du Sprichst???

ALso der Leistungsstand hat ergeben 87 kmh (gerundet 90)
bin selber verwundert aber....

Würde gerne das so wieder wi beim alten haben... also da wars auch so schnell wie der angezeigt hat mit kleiner differenz....

Huhu meine lieben Leutz....

Ich hab eine Frage... und zwar habe ich einen nagelneuen Tacho in meiner SR50 drinne... der alte wannderte immer arg zwischen einer 10 stelle hin und her (also zwischen 80 und 70 zum beistpiel...) aber halt nur dann wann die straße sehr huckelig war.. beim neuen ist das nicht mehr der fall... aber geht der maximal bis 60 und dann ist schluss... auch so zeigt der mit geschwindigkeiten an die net gehen können da der schneller fährt.... Also ein bischchen was habe ich im Gefühl und auch der Leistungstand sagt andere werte als der Tacho oder sogar das Auto...???

Kann muss man den Tacho irgendwie einstellen?
Da ich das Gefühl net los werde das der mit dem 17er Ritzle falsch läuft.

Danke für eure Hilfe