Beiträge von sunnyblnx

Naja es geht warscheinlich darum weil 35 euro fürn seitenteil ist ja echt superbillig:-)

haste mal abgewogen wieviel das wiegt im gegensatz zum orginalen?

Oder evtl hat auch der Schimmer nen loch dann säuft sie, wenn vom Gas geht auch genauso ab. So war es bei mir mal.

Also Kolbenbeschichtungen gibt es ja von Kexel kostet auch nur 25 Euro oder so.
Kenne nur leider keinen der das mal ausprobiert hat aber ich werde es machen lassen, kann ja denn mal berichten. Soll wohl auch länger halten da es eingesintert wird.

Da steht auch mit bei das es nen Nadellager mit Metallkäfig mit bei ist bei akf habe ich aber keins dergleichen gefunden? Wo gibt es die?

Achso kennt irgendjemand noch ne Quelle wo man Orginal Kolben herbekommt? Bei Ebay sind nicht die Passenden drinn.

Hallo habe mal folgende Frage bei diesem Benzinhahn mit Wassersack muss da noch ne Dichtung zwischen Benzinhahn und Tank oder dichtet das Plastiksiebröhchen ausreichend ab?
Da das Sieb genau die Dichtfläche mit belegt. Oder muss ich da noch ne Dichtung mit rüberlegen?

Ist überhaupt kein Problem ne normale Blinkerbirne hat 21 W bei 12 V sind das 1,75 A Deine LED hat maximal, wenn du eine superhelle nimmst was du auch tun soltest damit Du sie bei Sonne auch siehst, 0,050 A.

Also kein Problem.

Also gerade vor paar Tagen in einer Motorradzeitschrift - Motorrad - gelesen, rein theoretisch ja, praktisch habt ihr nen richtig dickes Problem wenn was passiert!!

Maßgeblich ist die Gehörbeeinträchtigung wenn sie mehr als nur Unwesentlich ist nach § 23 STVO. Da in der Regel eine erhöhte Lautstärke, aufgrund der allgemein höheren Motor und Fahrgeräuschem, von nöten ist

Sowie die Ohrstöpsel im Gegensatz zu Helmlautsprechern zusätzlich die Warnehmung beeinträchtigen.

Wer als sich sicher bewegen will verwendet keine Ohrstöpsel beim fahren!

Neben einem Bußgeld stellt sich bei einem Verkehrsunfall stets die Mithaftungsfrage auch wenn der verursachende der andere Verkehrsteilnehmer ist.

Also in einer Stadt wie Berlin im Berufsverkehr kann ich mir das eh nicht vorstellen das wäre einfach nur Lebensmüde. Auf dem Land in de Pampa wer weiß.

naja also ich habe mir einen neuen gekauft wirklich orginal ddr lagerbestand zieht gut aber eher gleichmäßiger mein alter hatte keine löcher im gegenkonus der ging extrem hoch und hatte dann oben auch bums.

hat irgendeiner erfahrungen zum thema der löcher im gegenkonus so wie es orginal war?

wie gesagt bei meinem alten waren die zu da waren nie löcher der ging auch höher

Naja also ne S51 sollte schon ihre 60 locker schaffen sonst ist was nicht in Ordnung.
53 km/h ist mehr als zu wenig! In Stinoübersetzung ist sie bei 55 km/h genau am Scheitelpunkt der Maximalen Leistung und zieht in der regel noch mal kurz bis 63 km/h durch so ist bei meiner ersten und auch bei meiner jetzigen S51.

Kontrollier mal ob der Krümmer nicht Sifft sprich auch undicht ist und der Auspuff nicht schon nen Kilo Ölkohle drinne hat.

selbst leicht! Bergauf sollte se noch 55 bringen. also alles mal durchchecken nach FAQ

Zitat

Original von Butcherbird:

hab vor ein paar tagen gedacht daß ich doch ma zu versuchszwecken ultimate 100 selber gemischt in den tank kippen könnte. war keine gute idee...

hat gestunken wie leiche und ich hatte das gefühl daß das zeug zu früh zündet.

als dann der motor betriebswarm war ging auch die leistung flöten.
ich hab die kupplung ohne ende schleifen lassen müssen um überhaupt ma loskommen zu können. :frown:

vorhin hat dann der zylinder ein paar komische geräusche von sich gegeben und jetz hab ich das normale nachgekippt.

und ziehe daraus für mich den schluss:

nie wieder ultimate! :_shoot1:

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Als erstes mal die Anmerkung ich bin sehr überrascht wieviel leute doch unter 1:50 fahren.

Fahren diejenigen alle mit Messingbuchsen als anstatt Nadellager???

Fakt ist jeweniger Öl in der Mischung ist desto mehr Energie wird als Folge bei der Verbrennung frei, von daher fahre ich nie unter 1:50 meist zwischen 1:50 und 1:60.

In bezug nehmend auf Ultimate v power und co ist das für die Simme wohl etwas übertrieben das wir niemals in einem Fahrtwindgekühlten Zylinder solche hohe Verdichtungen fahren können wie Wassergekühlte Motoren.

@ Butcherbird

Das mit der Hitzentwicklung habe ich auch schon beobachten können wenn man zb in nem Ultrastau steht, aus dem es kein entrinnen gibt weder nach rechts und links merkt man das wenn die Karre heißläuft das irgendwann wenn man wieder fahren kann das dann der Druck fehlt beim gasgeben.
Mir ist der Motor schon fast im Standgas dann ausgegangen. Das war letzten Sommer bei 28 Grad Superstau Berlin wo alles gesperrt war.

Da ja sich das Kurbelwellengehäuse auch mitterwärmt Die Luft geht ins Kurbelwellengehäuse wird dort Schlagartig noch mehr erhitzt dehnt sich aus, die Folge ist das weniger Sauerstoff pro Volumen in der Luft enthalten ist, die Luft wird sozusagen \"dünner\"
Das ist natürlich nur alles wenig der Fall aber bei 3,7 Ps macht sich das einfach bemerkbar. Wer selber mal bei 6 Grad fährt merkt das die Karre deutlich besser zieht als bei 30 Grad im Sommer.

Wenn man nun die vorangegangen Beiträge ließt schrieb jemand das Normalbenzin besser zündet Was bei super, super plus und co etwas unterbunden werden muss damit es nicht sich selbst entzündet, erreicht wird dies durch verschiedene Additive.

Die frage ist vieleicht hat er damit garnicht so unrecht?

Denn durch die Additive wird die Entzündungsempfindlichkeit ja herrabgesetzt. Was folglich zügigeres Abrennen zur Folge haben muss.

Und die mickrige Verdichtung bei ner Simmi s51 mit 9,5 und S70 mit 10,5 ja bei weiten natürlich nicht das benötigt.

Ich selbst habe bei meiner S51 die Quetschkante am Zylinderkopf die vorher 0,5 mm überstand um 0,4 mm abgeschliffen und so mir meine Verdichtung etwas erhöht.
Irgendwo gabs hier mal nen thread mit nem Programm zur Berechnung, danach müßte ich jetzt so bei 10 liegen. ob das stimmt keine Ahnung aber man merkt den Unterschied sie zieht etwas besser. der Rest ist ja bei mir alles Stino mit E-zündung. und sie dreht etwas höher als vorher 2. Gang 54 kmh ist kein Ding und das ohne gekürzten Krümmer.

Ich geb zu, ich dachte auch ja klar jetzt tanken wir nur noch Superplus, aber ich denke ich werde mal Fix wieder auf Super oder doch lieber Benzin umschwenke. (je nachdem wie lange es Benzin noch gibt)

Obwohl rein Theoretisch die S70 mit 10,5 auch noch mit Benzin läuft, sprich ich eigentlich auch noch Benzin tanken kann bei Verdichtung von 10.
Wenn man sich jetzt aber mal etwas am Markt umschaut, ich weiß sehr weit hergeholt, Gibt es z.B ne 650GS BMW und ganz viele andere Motorräder auch die ne Verdichtung haben von 11,5 und was tanken die? BENZIN!

Sicher werden jetzt einige sagen ja der hat ja Klopfsensor, Zündzeitpunktverstellung etc. Stimmt alles aber man sieht bei vielen Motorrädern fängt es erst bei der Verdichtung von 1:12 an das man dann Super oder Superplus fahren muss.

Sprich ne S51 über Super ist blödsinn.

Also kann man ja reinrechnerich nur mehr an Leistung rausholen jeweniger Öl drinn ist,

Gibt es einige die mit 1:70 fahren oder noch weniger? Die Ölqualität sollte ja heutzutage mehr als Gut sein.

Mehr als 1:70 würde ich mich bisher nicht trauen.

Mir geht es nur darum maximale Leistung aus optimalen Gemisch, welche Ölsorten haltet ihr für die Qualitativ hochwertigsten??

Vieleicht bilde ich es mir ein aber ich finde wenn man im Kanister richtig ordentlich mischt läuft die Karre runder und weicher als an der Tanke Benzin und Öl in Tank und 20 mal die Karre schütteln.

Wie sind eure Erfahrungen?

Naja die Quetschkante die so erhaben auf dem Zylinder ist, die ist in der Regel zumindest bei meinen 3 Zylinderköpfen S51 genau 0,5 mm hoch.

Ich habe sie geplant auf einer Glasscheibe und Schleifpapier dabei immer wieder schön drehen den Zylinderkopf habe es mit 400 und zum schluss mit 1000 Körnung gemacht geht super und wird auch gerade wenn du immer zb vier mal vor dann wieder einmal drehen nächste seite 4 mal vor usw.

Ist schön gerade geworden Motor wird zwar etwas wärmer aber das macht nix. Allerdings 1 mm würde ich auf keinen Fall machen das ist meines erachtens zu viel es gab hier auch mal schönes programm zum nachrechnen als Exel Tabelle.

Man muss immer bedenken Simson ist Luftgekühlt da 1 zu 12 Verdichtung zu fahren dann glüht das Teil und wer auch mal in der Stadt steht im Stau und das im Hochsommer das würde ich meinem Motor nicht antun.

Auf alle fälle besserer Anzug (Drehmoment) Verbrauch sollte minimal sinken. Und ich weiß nicht also ich finde er dreht nen bissel Höher kann aber auch Einbildung sein:-)
Aber ich kein meinen 2 Gang locker bis 54 Hochziehen ohne Probleme dauert nicht mal lang und das ist alles Stino bis auf den Kopf:-)

Den K55 auf ne 2,15 würde ich nicht machen, das hat doch dann nicht mehr den Halt und die Reifenform die der Reifen mit Luft haben soll um optimale Kontakfläche in Kurven etc zu haben.

Denk dran je dicker die Felge mehr drehende Masse, macht sich bemerkbar in der Leistung und Geschwindigkeit.

1.85 mehr würde ich net nehmen.

Aber 6 Liter nen bissel arg viel für einen normalen Roller oder?