Wie ich verstanden habe kam das Problem erst nach dem Wechsel der beiden Teile?
Wenn ja, dann:
Schalthebel nicht weit genug auf die Hohlschaltwelle geschoben (auf Abstand zum WeDi achten!) oder Billigplunder wo der Kicker an der Hohlschaltwelle schleift.
Klemmenbezeichnungen sind in der DIN 72552 geregelt.
Die entsprechende TGL orientierte sich an der damals aktuellen Fassung der DIN.
Lichthupe ist stets Fernlicht
Gesundes, neues gewünscht. Du könntest dich natürlich auch in Unkosten stürzen, und für 25€ einen neuen Tacho mit Blinkerkontrolle erwerben.
Hast du selbst schon Erfahrungen mit dem Billigplunder gemacht?
Das wertvollste und haltbarste an dem Dreck sind die Glühlampenfassungen und selbst die sind der letzte Husten...
Ich hoffe doch die "guten" 5-fach verstellbaren?
Och so
Gehe schon davon aus, dass er nen neuen nimmt
Kann mich auch täuschen, aber nach dem was ich so gelesen habe traue ich dir nicht zu den Ring ordentlich zu bördeln.
Aber eventuell überraschste uns ja auch einfach...
Nö.
Tachoglas runter, Ziffernblatt tauschen und über nen DZM freuen.
Schöner Dünnpfiff. Nicht nur wegen der nicht vorgesehenen Regenerationfähigkeit.
Die Federung "nimmt ab" wenn das Dämpferelement undicht wird. Aha...
Wie oft möchstest du jetzt noch hören, dass du ne Reimportgurke hast?
Durchaus möglich, dass für nen Export nen umgemogelter Tacho verwendet wurde. Bis auf die Ziffernblätter unterscheiden sich Tacho und DZM mechanisch nicht voneinander.
Die Teile sind eigentlich nicht zum regenerieren gedacht.
Ach desswegen gabs und gibts alle Teile dafür einzeln zu kaufen 
Die DDR war ja auch nicht dafür bekannt Teile zu regenieren. Das haben se ja nur im rückschrittlichen Westen gemacht...
