Beiträge von Rastafari

Puss**s haben kein Stimmrecht!

Was wäre denn, wenn der Dieb die Batterie abklemmt...weil er sie z.B. schlachtet! Oder wenn das Teil in einer Tiefgarage oder einem dicken Stahlkarton steckt?

Bau doch eine gesamt-Box...mit eigener Stromversorgung! Kleiner Bleiakku daneben...und dann unauffällig irgendwo im Radhaus oder so...wo man es auch nach bischen Schrauben kaum findet...

Vllt. is der Link ja für die, die sich die Wände nich mit 6000er Lagern zu kleistern...

Siehse, war es doch deine Schwalbe...wusst ich´s doch!

AAAAch, schöner Tag war das! Erst arbeiten, dann so wie man is aufn Markt...schön Wurst gegessen, Wasser getrunken, wegen Brand inna Keller und so!

Zwischendurch kleiner Plausch mit Helge S. und noch mehr Sachen gekauft:P

Simsonmäßigh war nich allzuviel los...aber Ts´n warn viele ... ne schöne RGV war auch da...ahhh irgendwann kommt son 2 Taktendes Biest!

Wieso is mir sowas noch nich passiert?:D Achja...höhö:P

Innenrotor, kleine Schwungmasse, und es wird nur Strom für die Induktion erzeugt....kein Licht, keine Ladung...

Ausserdem kann man Rennzündungen vereinzelt noch genau einstellen...sind dann aber meist Batteriezündungen, weil diese ´ne CDI-Einheit haben?!

Trifft sich die allgemeine Prominäänz denn am WE in Recklinghausen anner Festlandhalle? Wegen Teilemarkt?

Hö? Wenn du doch einen Gang hoch schaltest, sollte es so sein, dass du voll im Drehmomentstarken-Bereich bist oder nich? Dann gehts in jedem Gang vorwärts...

Man sollte doch so schalten, dass man im nächsten Gang wieder voll im Drehmoment ist...

Hmmm...so langsam schimmerts...danke Gurkensalat!

Mach weiter, ich les gerne mit...:P

Versteh ich nich, sorry!

Wir wollen einfach nur wissen, wieso die Leistung noch steigt, obwohl das Drehmoment schon längst abfällt...

Ich persönlich will keine Mathematische Formel, würde nur gerne wissen, WIESO das so ist, wie es ist!

Sowas muss ich mir erstmal aufschreiben und durchgrübeln...aber dann raff ich´s immernoch nicht...

Darum gehts nich...wenn man sich so ein Leistungsdiagramm anschaut...

Vergleich mal die Spitze DREHMOMENT und die Spitze LEISTUNG...Wenn doch aber kW ein Ergebnis aus Drehmoment mal Zeit, also Drehzahl ist, dann fällt das Drehmoment doch schon, der Motor bekommt aber erst später seine höchste Leistung!

Also wieso liegen zwischen dem höchsten Drehmoment und der höchsten Leistung 2000/min?!