Beiträge von A1_ler

So ich bin nun 150km gefahren. Und muss sagen, fährt sich sehr gut. Die Kerze ist auch Rehbraun. da hab ich blos noch ein kleines problemchen.
Also ich hab einen 16N1-11 Vergaser und eine Elektronikzündung.
Die Vergasernadel ist zwischen der 1. und 2. Kerbe (von oben spitze nach unten) eingehangen (also hängt die Nadel tief in der Düse).
Wenn ich so 40km/h im 3. Gang fahre und das Gas 7-8 sek. halte und dan in den 4. Gang schalte + Gas gebe drückts mich erst nach vorn obwohl ich gas gebe und dann beschleunigt er.
Bekommt der da Zuwenig Benzin und muss die Nadel stück höher hängen?
Muss man sich das so vorstellen wenn ich schalte geh ich ja mit dem Gas voll zurück. Samit schließt der Vergaser. In der Zeit wo ich vom 3. in 4. Gang schalte zutscht der Kolben den Kurbelwellenraum leer. und eh der sich wieder füllt vergeht Zeit. Und die Zündkerze hat nichts zum verbrennen und so drückts mich vor.

Weis nicht Standart ist 4 Kerbe von oben also ganz hoch hängen oder wie. Da säuft der aber sicherlich ab??

und wenn der zylinder geschliffen ist und der Kolben neu ist. kann ich doch nicht die Gänge ausfahren. man solls doch ruhig angehen.
Und wenn ich später tune muss ich die Maschine bei laune halten und geh ab wie ne \"Rakete\"?
Leider hab ich keinen vergleich wie die Beschleunigung ist bei Original und getunten Auspuff. Kannst du mir ne Zeit sagen wielange du brauchst um auf max. Geschwindigkeit zukommen?

Denke ich so richtig, dass ich erst nach dem einfahren des Zylinders tune?

Hallo!
Ich hab meinen Zylinder auf 39.25mm ausschleifen lassen. Muss ich da den Vergaser technisch gesehen verändern? Um so mehr ccm man hat umso größer müssen doch auch die Düsen sein. Oder?
Und wenn ich nichts verändern bräuchte wie sind die original Einstellungen für den Vergaser (16N-1 f. Simson51 Elektronik Bj.80)? Möchte dies nach 27 Jahren mal tun.

Hab wo gelesen das man (original) 15 Einlassdüse eine 25er einsetzen soll.
Würde vielleicht auch noch den Auspuff 7cm kürzen.
Man verliert da am Drehmoment aber gewinnt an Drehzahl.
Wenns schneller und leichter in die drehzahlen geht ist doch die beschleunigung doch auch besser?!?

Danke

Gut... Meine zweiradfachwerkstadt meint alles neu machen. Wenn man im getriebe rumwerkelt dann aber richtig. Alle Lager raus und was weis ich.

Den Kolben hatten wir vor 6 Jahren mal gewechselt, weil das Nadellager sich leicht verdünisiert hat. Da war glaub ich so ne walze rausgebrochen und ist irgendwie in den Verberennunsraum. Ist ständig gegen den Zyl.Keckel gedonnert. Mann sieht richtige einschlagstellen und ausgeplatzter Kolben.

Wie Der Zylinder Damals aussah weis ich nicht mehr. Vielleicht hat das, vielleicht zerbrochene, Nadellager den Zylinder mit bearbeitet und ich fahr schon 6 Jahre mit diesem Formfehler drausen rum und der Kolben hat sich blos dem Zylinder angepast.
So wird wohl ein Schuh draus.

Gibts auch Rennnadellager die stärker gebaut sind??
Und wenn eine Walze fehlt kann man das Nachfrüfen. Nicht das doch unten was raus ist?

Hallo.
Ich hab mein Zylinder zum schleifen gegeben und bekomme diesen demnächst wieder.
Ich hatte riefen einseitig im Zylinder und den Kolben hats auch bearbeitet. DerZylinderdurchmesser ist 38.267mm und die Formungenauigkeit beträgt 0.05mm.
Laut CNC Messmaschine. Das Kolbennadellager ist hinüber und die Pleulstange kippelt etwas.
Auf die ganze länge hingesehen rund 0.3mm. Sitzt aber radial \"fest\". eigentlich noch \"\"i.O.\"\" nur das sie axial etwas kippelt.
Ich weis nicht wielange ich schon damit rumfahre. Aber kann ich mir den neuen Zylinder zur sau machen?

So war mal bei meinem 2Radfritzen. Der Spaß kostet mich rund 230Euro. Getriebe zerlegen, Lager austauschen, Neue Kurbelwelle, Zylinder ausschleifen lassen auf 39.25mm und der Passende Kolben dazu. Er meint das wehre ein guter Kolben. Es gibt auch nachgemachte in Ungarn oder woanders. Die sind billiger. Er hat aber schlechte erfahrung gemacht mit dem zeug und ist nun auf den besseren umgestiegen. Weis zwar nicht wie der heist und was daran überhaupt anders ist (warscheinlich die Legierung) aber hauptsache es läuft wieder. Und \"Wer billig kauft kauft zweimal\" heist es ja so schön. Getriebeöl und paar Dichtungen

Hab heute mein Kolben vom Pleul demontiert. und muste mit erschrecken feststellen, dass das ganze recht stark wackelt.
Hab mal nachgemessen. Die Buchse ist 16.00mm und das Lager rund 0.5mm kleiner. ich dachte das ganze sitzt etwas straffer.
gibts da verschiedene größen oder ist das normal?
Am Pleulende bei der Schwungscheibe klapperts genauso...

Achso. Das Max. Maß ist 39.50mm. Mein 2RadMonteur meint, den könnte man auf max. 41mm ausschleifen lassen. und das wehre dann ein 60ccm. Hab ihn auch wegen Versicherung gefragt. War ihm aber egal. Man sieht es ja nicht.
Das ist ein heises Eisen... Wir haben den Zylinder vor paar Jahren mal abgebaut, weil sich da irgendwas drinn mit bewegte und klapperte. Es waren auch einschlagstellen aufm Kolben zusehen. Da haben wir einen neuen Kolben gekauft. Auf arbeit hab ich gestern den Zylinder mal cnc gesteuert ausgemessen. Momentan ist der Zylinder 38.24mm und besitzt eine FormUNgenauigkeit von 0.05mm. Ich würde sagen recht viel. Ich glaub der Zylinder hatte bestimmt schon mal einen Schliff und wir haben vor paar Jahren den falschen ersatz Kolben gekauft. Der Zylinder ist Seitlich eingearbeitet durch den warscheinlich zukleinen Kolben. Bei hohen Drehzahlen hatte ich auch so ein rasseln. Warscheinlich die Kolbenringe, weil se verkannten.
Kann mir jemand noch die einzelnen Schleifmaße sagen???

Dake für die rasche Antwort

Hallo Zusammen.
Ich restauriere grad mein S51 (B) Elektronik. Nun bin ich fast fertig. Kommt bloß noch der Motor dran. Meine Frage ist...
Regulär hat mein Moped 50ccm. Und ist mit dem Moped Versicherungsschild versichert.
Wenn ich den Zylinder ausschleifen lassen will, bis auf das größt Maß von 41mm im Durchmesser, erlischt da die Versicherung und die Betriebserlaubnis?
Die Versicherung ist ja nur für 50ccm aber nicht für 60ccm.

Oder muss man das so sehn... Ein 50ccm Motor ist immer noch bei der Versicherung ein 50ccm Motor auch wenn man ihn auf MAX. 60ccm ausschleifen lässt.

Ein echter 60ccm Motor kann man ja auch noch größer machen. Da sind die 60ccm die Mindestgröße. Unterschied erkannt???

DAnke Danke