Lol......Nico.......Das ist doch eine Auskunft:-))))
Nachwendemodell ist gut, und wo bekomme ich ein Vorwendeauspufffmodell her??? Oder passt der gar nicht?
Jetzt ist mir auch klar warum ich immer das Gefühl hatte das da noch was mehr an Leistung sein könnte.
Dann werd ich mich mal aus die Suche nach einem neuen Auspuff machen!
Schöne Grüße
Franz
Hmmmm.....ist ja ne grandiose Technik.......!!!!!
:_shoot: Wo isr der Konstrukteur:-))))
Hallöchen,
hat schon mal jemand so eine Auspuffschelle gesehen?????
Scheint mittels Punktschweißung verschlossen zu sein:-(((
Wie kann man sie lösen bzw. anschließend auch wieder zusammen fügen.
Möchte den Topf ausbrennen und reinigen.
Wer schön wenn jemand was wüsste 
Schöne Grüße
Doppelwhopper
Foto anbei:-)
[f3]Hab im Netz folgende Vergleichstabelle gefunden![/f3]
Ob das so stimmt können mit Sicherheit die Fachleute hier was zu sagen
Original (DDR): Isolator ZM 14-240 oder 260
AC Delco: 42, (R)41 F, 445 Z
Bacony: F80
Beru: 14Z-4AU oder 3AU
Bosch: W3 oder W4 AC (AP)(P bedeutet Platin und C bedeutet Kupfer)
Bosna: F80
Champion: L 78, L 81, L5, L4G
Eyquem: 100 Mer, 755, 850
Hitachi: M43W
Iskra: F80
KLG: F80, F95, F100
Lodge: 3HN
Marchal 345 oder 4N
Marelli: CW 8N
Motorkraft: AE 901 RAC, AI 1
NGK: B7 oder B8HS
Nippon Denso: W22 FS-U
Pal: Super 14-9, 17-9
Schönen Gruß
Doppelwhopper
Na an sowas schlimmes will ich jetzt mal nicht denken.............das mit dem Auspuff ausbrennen hört sich gut an:-)
Hatte den auch runter.......und der ist ganz schön vermoddert:-(
Da werd ich wohl mal ein Feuerwerk abhalten.....lol.
Werde auf jedenfall weiter berichten......und immer schön weiter Tipps schicken:-))))))
Nun....der Luftfilter ist absolut okay.
Das Innenleben des Auspuff dagegen ist schon recht finster und schwarz, nur wie soll ich den leer bzw. sauber kriegen???
Meine nächste Aktion wäre dann in der Tat die Zündanlage zu prüfen.
Dabei mal am Rande gefragt? Ich habe noch eine Tanke die Gemisch fertig hat, nur weiß ich jetzt nicht ob die Normal oder Super bleifrei nehmen zum mischen????
Könnte es sein das ich mir da mit eventuellem NORMALBENZIN-Gemisch einen fetten Motorschaden eingehandelt habe????
Höre im Zylinder so ein helles rascheln im Standgas!
Na ja, werde erstmal nach der Zündung schauen.......
Also..........
Vergaser zerlegt gereinigt, war augenscheinlich auch alles i.O.
Dusen waren frei und es saß auch alles da wo es hingehört.
Aber das phanomen ist geblieben......:-((((((
[f3]Hallo Simsongemeinde[/f3]
Bin seit kurzen Besitzer einer Simson S53 und somit blutiger Anfänger.
Mein eigene Moppedzeit liegt ja nun doch schon ein paar Tage zurück
Zu meinem Problem eine kleine Vorgeschichte, das Moppedle ist 14 Jahre alt und hatte 2800km gelaufen als ich sie übernommen habe.
Es hatte die letzten 12 Jahre im tiefen Keller verbracht.
Ich selber bin jetzt zirka 700km in den letzten 4 Wochen gefahren und sie lief geschmiert wie ein Zäpfchen.
Urplötzlich nun war die Leistung futsch......ohne irgendwelche Aussetzer Fehlzündungen oder ähnlichem.
Die Leistungskurve verläuft jetzt etwas flacher im unteren Drehzahlbereich und geht bis Maximal 2/3 der Höchstdrehzahl :_shoot1:
In Km/h ausgedrückt kommt sie mal gerade noch auf 40Km/h anstatt wie sonst 55-60km/h.
Das Kerzenbild ist schwarz/ölig!
Vielleicht hat ja jemand schon mal das gleiche gehabt und kann mir gezielt einen Anhaltspunkt geben.
Toll fände ich auch wenn jemand einen Aufbauplan des Vergasers Baureihe 16 N 3 hat oder mir einen entsürechenden Link senden könnte 
Nun bin ich ja mal auf das feedback gespannt:-)
Bis dahin schöne Grüße vom Doppelwhopper
