Beiträge von duescha

Eine neue Kerze ist bereits drin. Habe diese ganz am Anfang getauscht, weil mir die Macken leider auch bekannt sind. Aber danke trotzdem, bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß,

duescha

Gut, dann besorge ich mir nen Bremsenreiniger und mache mich an die Arbeit!

So, meine Damen und Herren,
der Simmerring ist heute angekommen und wurde sofort eingebaut, leider besteht das Problem immer noch. Sie scheint noch irgendwo Nebenluft zu ziehen. Bin langsam am verzweifeln. Ich muss bald umziehen, wenn ich sie bis dahin nicht flott bekomme, werde ich sie wohl verkaufen mussen.

Alles klar, dann werde ich wohl den Simmerring neu bestellen und einbauen müssen. Vielen Dank für die Hilfe. Werde euch bescheid sagen, ob es funktioniert hat...

Grüße,
duescha

So, hab hinter der Grundplatte geschaut und tatsächlich ist der Simmerring undicht geworden. Unter kommt etwas öl raus, obwohl der Motor frisch überholt ist . Muss ihn wohl auswechseln. Kann mir bitte jemand sagen, wie der Simmerring den Motor absaufen lässt? Sehe noch keine loische Kette..

Gruß,
duescha

Sie sind frei. Habe alle Öffnungen untersucht...

Gruß,
duescha

So, habe heute den Vergaser zerlegt und gereinigt. Die Düsen wurden für ein Paar Stunden in Benzin eingelegt. Jedoch wurde es nicht besser. Habe auch den Krümmer untersucht, aber der war auch in Ordnung. Hat noch jemand Ideen oder Vorschläge?

Gruß,
duescha

Gut, dann werde ich morgen den Vergaser mal ausbauen und zerlegen, wenn das Wetter stimmt. Danke schon mal für eure Vorschläge. Werd mich melden, sobald ich mehr weiß...

Der Motor ist frisch überholt, hat noch keine 500 km. Sämtliche Simmerringe, Lager und Dichtungen sind getauscht. Nen anderen Vergaser hab ich nit, werde mir evtl. morgen von einem Kumpel besorgen, wobei ich zweifle ob es an ihm liegt. Aber einen Versuch ist es wert...

Hallo zusammen!
Habe folgendes Problem: Ich war unterwegs auf meiner Simme und bereits auf dem Heimweg, als plotzlich 50m vor meiner Haustür die Zündung aussetzte (hörte sich zumindest so an, als ob sie nicht mehr zündet). Seitdem benimmt sich meine Simme wie folgt: Sie lässt sich mit Choke starten und tückert etwas dahin. Wenn ich Gas gebe (mit Choke), dann dreht sie etwas bis zu einer bestimmten Grenze (weit entfernt von der Nenndrehzahl) hoch. Dieser Betriebszustand hält aber nicht lange und sie beginnt an Drehzahl zu verlieren und abzusaufen. Geht man in dem Moment vom Gas, dann geht sie nicht aus, läuft aber schlechter als vor dem Gasgeben. Wenn man sie nur auf Choke nuckelt lässt, dann geht sie auch innerhalb einer Minute aus. Ohne Choke geht nichts.
Vor einer Woche habe ich den Kondensator (weil sie warm nicht mehr wollte), die Zündkerze und den Unterbrecher gewechselt und bis zum Vorfall lief sie probemlos.

Folgende Sachen habe ich überprüft/gemacht:
- Lüftfilter ausgebaut --> keine Besserung
- Zündung neu eingestellt --> war bereits i.O.
- Kontakte überprüft inkl. Massepunkt der Zündspule unter dem Tank --> nix
- Kraftstofffilter überprüft (habe den Bing-Vergaser) --> is sauber

Ich vermute, dass das Problem zündungsseitig liegen muss, weil es schlagartig aufgetreten ist. Kann es sein, dass es an der Zündspule liegt oder funzt sie entweder ganz oder gar nicht? Zwar gibt es einen Funken an der Kerze (sonst würde sie ja nit starten), aber besonders kräftig kommt er mir nicht vor. Ist es möglich, dass der Funken im Brennraum unter Druck schwächer wird oder gar zusammenbricht?
Habe übrigens ne s51, 4-Gang mit Bing-Vergaser.
Weiß da einer Rat???

Grüßle,
duescha

Zitat

Original von 1120berlin:

wie du es schreibst kommt es rüber als sei es falsch!!!

es ist klar das 3.wurzel in kw ist aber wenn die vollständige formel dastehen würde und du mit einheiten rechnen würdest käme es hin.

in der festigkeitslehre wird auch oft überschlägig gerechnet da ausreichendende sicherheiten mit einbezogen werden...
diese rechnungen sind auch \"nur \" empirisch, aber reichen aus .

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Die Formel ist aber empirisch. Es gibt oft welche, wenn ich nur an Maschienenelemente zurückdenke.... Sobald die Einheiten nicht stimmen, ist es so. Man kann nunmal nicht Apfel + Birne=2 Birnen rechnen. Also ist es nicht physikalisch fundiert. Man nimmt die Formel, weil sie erfahrungsgemäß gute Anhaltswerte liefert. Es wird schon einen guten Grund haben, warum es sie gibt.
Was du mit überschlägig meinst, ist was ganz anderes. Da stimmen die Einheiten. Man macht sich nur das Leben insofern leichter, als das man z.B. Wurzel aus 2 einfach zur sicheren Seite zu 2 abschätzt. Die Formel ist dann immer noch physikalisch fundiert, aber das Ergebnis ist etwas unganau. Aber das nimmt man in Kauf, weil dadurch die Rechnung einfacher wird.

Zur Seitenkraft: Die Höchstgeschwindigkeit wird doch auf gerader Strecke erreicht. Und das die Reifen aufgrund geringer Vorspurstellung mehr Widerstand beim Abrollen generieren berücksichtigt der Faktor fr der obigen Formel. Zumindest wird das so an der RWTH gelehrt. Kann sein, das es sich irgendwo anders auch Unterschiede ergeben...

So und nun gehe ich weiter fleißig Klausuren rechnen *kotz*.

Allen außer mir nen schönen Abend!

Also ich studiere maschinenbau, aber das ändert doch nichts daran, dass es eine empirische Formel ist. Das sie falsch sein soll, sagt doch keiner.

PS: Für die Höchstgeschwindigkeit ist der Beschleunigungswiderstand nicht relevant, da man bei Höchstgeschwindigkeit logischerweise nicht mehr beschleunigt. Für Steigungswiderstand gilt das auch.
Eine Frage habe ich aber: Was ist denn bitte der Seitenkraftwiderstand? Also ich habe bereits Faqhrzeugtechnik geschrieben, aber davon habe ich nichts gehört. Vielleicht ist das ein alter Begriff...