Beiträge von Patrick_80

Hi,

Zitat

sorry für meine spääääte antwort

Kein Problem, hat ja sicherlich keiner hier \'nen Arbeitsvertrag unterschireben ;-).

Also die Schwalbe läuft, bin heute sogar den zweiten Tag damit nach BS zur Arbeit gefahren.
Was die Ursache war?
Nennen wir es mal Verkettung aller Möglichkeiten nach \"Murphys Law\".
Zum Schluss war es noch die Zündkerze, es war eine Isolator 260 drin
die aber einen gut sichtbaren Haarriss hatte, also habe ich sie ausgetauscht gegen Bosch W3AC welche ja als Äquivalent dazu gilt, inzwischen bin ich schlauer und die Schwalbe läuft nun wieder mit ihrer \"kaputten\" Zündkerze, wenn sie die Kerze denn unbedingt haben will.
Nichts desto trotz habe ich zähnezusammenbeissend in eine VAPE 12V investiert. Ich will mit dem Ding schließlich zur Arbeit, und kann solch\' abenteuerlichen Zündgeschichten nicht brauchen.

Grüße
Patrick

Hallo Dennis,

heute war ich bei Kuhfuss in BS und habe Simmerringe gekauft.
Zündseitig sah es noch ganz gut aus, Kpl.-Seitig war er doch schon recht hart, bei der Gelegenheit habe ich gleich mal den der Schaltwelle mitgemacht.

Den Auspuff habe ich auch ausgebrannt, kam gut was raus. Der Einsatz sitzt so drin, dass das Röhrchen nach hinten zeigt.

Fakt ist, das Biest läuft immer noch nicht.
Ich meine aber sie springt besser an und ich kann sie nachdem sie ausging auch recht schneller wieder starten als vorher (so gut ne Minute später aber mit viel treten).
Ich habe es zwar zu wenig getestet aber ich glaube es ist so, dass wenn ich sie starte und dann bei konstant (als Beispiel) 1/4-Gas halte läuft sie durch, fange ich dann an mit dem Gas zu spielen, geht sie kurze Zeit später wieder abrupt aus.

Ich schätze also Vergaser oder vielleicht Zündspule, da der Funke eigentlich auch nicht unbedingt der schönste ist.

Ich habe von 1995 bis 2000 recht aktiv geschraubt, aber so etwas hartnäckiges hatte ich nie, und mir vergeht es auch bald, wenn das so weiter geht.

kopfhängende Grüße
Patrick

Hallo,

auf die Gefahr hin gleich eine Rüffel zu bekommen, die Suchfunktion habe ich benutzt und auch einige Vorschläge schon umgesetzt.

Ich habe eine KR51/2 Bj. 83 mit Unterbrecherzündung die beim Verkaufsgespräch auch super ansprang (sie war kalt).
Zuhause angekommen mit dem Teil (Transport per Anhänger) wollte sie nicht mehr starten. Nach ein paar Minuten pruckeln, Choke und endlos anlatschen kam sie dann endlich. Für 20 Minuten und dann ging sie aus.

Gegen das Warmlaufproblem habe ich nun folgende Dinge unternommen.

Kondensator getauscht
Unterbrecher getauscht
Kerze Bosch W3AC und Stecker getauscht
Zylinderfussdichtung und Flanschdichtung am Ansaugstutzen neu
Unterbrecher auf 0.40mm eingestellt
ZZP korrekt nach Kerbe sowie auch Früh.- und Spätvarianten probiert

Ich meine der Funken ist inzwischen geringfügig stärker geworden, bevor ich die Teile ausgestauscht habe, zwischen rot un blau, im Vergleich zu meinen damaligen Zündappzeiten ist das allerdings nichts, der war dort immer fast weiß und sehr hell.
Den Vergaser hat mir heute ein Fachmann eingestellt (Schwimmer und Gemisch) ist ein 16n1 8 ich weis, dass eigentlich der 16n1 12 da drauf soll aber der Herr hat mir den Vergaser auch gleich richtig bedüst und meint es ist kein Problem.
Den Sprit habe ich schon aus einer anderen Quelle bezogen sodass ich den Filter ausschliessen kann.

Nachdem ich nun die Teile heute alle tauschte, lief sie gut eine halbe Stunde, was schonmal recht lange im Vergleich zu vorher war und dann war wieder Schluss, nach ca. 20. Minuten kam sie dann wieder mit elendig lange ankicken. Dann konnte ich sie, kurz bevor sie abstarb aber mit viel Gas knapp am leben halten, was or dem Tausch der Teile nicht geklappt hat (lief allerdings wie sau und stotterte). Jetzt habe ich sie fast 40 Minuten abkühlen lassen, ich muss wieder treten wie ein blöder dann lief sie kurz und das war es.

Was kann es noch sein?
Simmerring, Zündseitig sieht gut aus, Zündung ist trocken. Das Polrad sieht ganz schön kacke aus, hat recht tiefe Schleifspuren, das wäre so mein nächster Favorit, möchte das aber erstmal bestätigt haben.

Ist vielleicht jemand aus dem Raum Braunschweig/Wolfenbüttel hier der mir evtl. zur Hand gehen kann? Soll auch nicht umsonst sein.
Ich möchte nur eben nicht in Teile investieren, die am Ende gar nicht defekt sind. Da ich beim Autokauf letzten Monat leider arg über den Nuckel gezogen wurde, tut es eben echt weh die Kohle einfach so rauszuballern.

So, ich hoffe ich habe erstmal genug Lesestoff hinterlassen und danke schon mal im Vorraus für konstruktive Hilfe.

Grüße
Patrick