Gut auf den Punkt gebracht. Ich habe auch schon gehört, dass es an der Kupplung liegen kann. Wo wäre da dann das Problem- die Kupplungsscheiben??? Oder die Kurbelwelle oder die Kurbelwellenlager??? Kann es ebenfalls am Nadellager liegen???
Danke im Vorraus
Lotte
Hier wird ganz schön vom Thema abgewichen. Eigentlich wollte ich nur Möglichkeiten wissen warum mein Motor klappert und ob dies auch an der Zylinderkopfdichtung liegen kann.
Moin,
mich würde mal interessieren ob es einen Leistungsunterschied bei den industriell hergestellten(hab ich momentan drauf) und bei den handgefertigten Zylindern gibt. Die Industrie- Zylinder haben ja so um die 5 PS. Bei http://www.tkm-racing.de gibt es einen 60er 4-Kanal- Zylinder der angeblich 10,5 PS haben soll.Ist das realistisch??? Des Weiteren würde ich gern wissen, ob es auch von Vorteil ist einen hangefertigten Tuning-Zylinderkopf zu kaufen, weil die Hersteller immer von besserer Verdichtung reden????
Danke im Voraus
Es gibt aber Dichtpaste. 
kann das Nageln des Motors denn an der Zylinderkopfdichtung liegen?
danke
Ich tanke Normalbenzin. Was vielleicht auch noch wichtig zu erwähnen ist, bezüglich Zylinderkopfdichtung, ist, dass sie nicht richtig dichtet. Vorne läuft immer etwas Öl heraus. Das ist aber schon seit dem Einbau so.
Zündkerze sieht aber so aus wie sie auszusehen hat- rehbraun!?
Danke
Moin,
bin gerade neu registriert, und zwar habe ich ein Problem. Ich habe auf meiner Simson einen 60er Zylinder drauf und habe ihn schon ca. 5500 km gefahren. Bei hohen Drehzahlen fängt er an zu `klappern` so ein nageln halt. Damit ist jedoch kein Leistungverlust verbunden. Meine Frage ist nun woran das liegen kann. Die Motorlager(kurbelwelle usw.)sind eigentlich noch ziemlich neu. Der Kolben kann doch eigentlich auch nach 5000 km noch nicht schrott sein? Ich habe auch schon gehört, dass es an der Kupplung liegen kann.
Ich bitte um schnelle Hilfe.
Danke Lotte
