Beiträge von Sr50-EIC

Ich ebenfalls

bzw CNC-Dreher

Hier

37339 Teistungen

Ja da ist ein kleiner Gummiering.

Getriebedeckel und Innenliegenden Schalthebel abbauen

Eike hat wieder den blauen sr 80

Beim Sr80 hatte ich 0.5 liter 15w40

Wie gesagt 86er+Kurbelwelle von Reichtuning,läuft bestens.

Ja stimmt,hab ich so umgebaut

Als Luftfilter hab ich eine HT-Rohr Reduzierung 50/70

Hab das 5 gang 24/32.

Mit Zylinder+Kurbelwelle von Reich.

Aber bloß keine "Tuing kurbelwelle" nehmen

Baut den Luftfilterkasten aus, zerlegt ihn und schmeisst gleich einmal den Trichter in den Müll.

Die rot gekennzeichnete Trennwand dann etwa in 5cm Abschnitten einsägen und mit Hilfe einer Zange die Teilstücke ausbrechen.

Tut dies auch auf der anderen Luftfilterkastenhälfte.

Das war es und dann beim zusammenschrauben des Luftfilterkastens gleichzeitig mit Hylomar abdichten.

5 lamellen Kupplung kann ich empfehlen

Auch das 5 gang getriebe

1. OT mit Messuhr einstellen (Schwungscheibe drehen)
2. Schwungscheibe auf vorgeschriebenen Einstellwert zurückdrehen und in dieser Position festhalten.
3. Grundplattenmarkierung auf die Schwungscheibenmarkierung einstellen (Grundplatte festziehen).

Zur genauen Ermittlung des Zzp. sollten die Markierungen mit Stroboskop kontrolliert werden.
4. Wenn die Markierungen übereinstimmen, muss der Spalt zwischen Magnet und Spule maximal 2 mm betragen. In dieser Position muss der Unterbrecher beginnen zu öffnen. (Unterbrecher auf diese Position einstellen, wichtig für Funkenstärke.)

5. Schwungscheibe von Zzp. bis OT drehen. Die Differenz muss jetzt den vorgeschriebenen Einstellwert betragen.
Funkenprüfung

Bei normalem durchtreten des Kickstarters muss ein mind. 7 mm langer Funke entstehen.