Beiträge von FoFi

schon wieder son drecks-doppel-post, bin ich der einzige mensch, bei dem der server hier so laggt?! :_shoot1:

was fürn Bolzen? da is nix, da würde locker nen 17z ritzel reinpassen...von der fläche her würd ich drauf wetten, dass sogar noch größer _ginge_ - gibts aber nich, also lohnt das philosophiern auch nicht ;D

right, geschwindigkeit is nich alles....anzug meiner meinung nach aber auch nich - Anzug is schon geil - aber SO viel anzug, dass bei nasser straße auf stink normalen pflastersteinen (parkplatz...KEIN kopfsteinpflaster) mit nichmal 3/4 gas das heck beim anfahrn ausbricht kann man meiner meinung nach doch nutzen um noch 10km/h rauszuholn, dafür normal wie gewohnt anfahrn zu können.

Wie gesagt, WENN mir son Kettenrad günstig unter die Finger kommt, werd ichs probiern...gewechselt sind die Ritzel schnell, n vermögen werd ich für den Versuch aber sicher nicht reinstecken, dann bleibt alles wies is....bin eh größtenteils innerorts unterwegs ;D

Bin sowieso weniger son Tuning-freggl, das Kit war ne spontane entscheidung, weil mich son rotziger Roller-spast (sry >.<) auf nem Rex abgezogen und ausgelacht hat, das konnt ich einfach net auf mir sitzen lassen...
Dennoch hab ich immer alles so gemacht, dass ich in ner guten stunde mein simmi in absoluten original-zustand zurückschrauben könnte....bis auf den lack...leider
DAS is mir persönlich sehr wichtig...wer weiß, was das baby in 20 jahren mal wert ist und wie sehr ich mich dann freu, dass ichs in der garage stehn habe und nicht hergebe...dafür is mir das baby in den letzten jahren zu sehr ans herz gewachsen ;D

~sry, doppeltpost weil server zu lahm~

~sry, doppeltpost weil server zu lahm~

17Z isses größte, sagte ich ja bereits.

Wieso sollte ichn Austauschmotor drin haben? Motorennummer stimmt mit ABE überein, eingetragen sind 4kW bei 6500 1/min was 5,44PS entspricht - MS50 Sperber 5gang, originale ABE aus 97....da wurd nix getauscht ;D (Mal abgesehn vom Zylinder und dem Vergaser, die ich aber auch noch original im Keller hab)

IMHO hat die s51 vorn aber nur 13/14 Zähne...bin ich mir nicht sicher, ähnliches kam mir aber mal zu Ohren.

Nunja, wird wohl drauf hinauslaufen, dass ich mal ausschau nach nem günstigen 34Z Kettenrad halten und es einfach versuchen werde....im Zweifelsfall kann ich vorn dann ja kleinere Ritzel draufprügeln, nach unten hin hab ich ja noch genug spiel

Falls es nix wird, lieb ich mah simme trotzdem und scheiß auf die Endgeschwindigkeit

Thx jedenfalls

Dass viele Simmen nur 34Z ham is mir klar....allerdings is mir auch klar, dass von 51Z auf 34Z runter = 17 Zähne wären, was einfach ZU krass wäre....dann habsch ja garkeinen Anzug mehr - da bringt mir die Endgeschwindigkeit von 100 Sachen auch nix

vorn 19 oder 20 Zähne statt der 16 wär genial....ODER hinten 45 oder 46 Zähne statt der 51

Nur find da mal was ;D

hm hatte ich schon vor, hab ich auch schon fleißig nach gesucht....ich hab vorn n 16Z und hinten 51Z Ritzel/kettenräder drauf - das maximale, was ich finde issen 17Z-Ritzel für vorne, größer find ich da überhaupt nix und was kleineres für hinten find ich genausowenig

Hm kay...hatte grad mal den originalen Auspuff dran - da geht garnix mehr, kkommt nurnoch bis 55 - generell nur gequält, kaum anzug, sehr eklig zu fahrn....da macht laufen mehr spaß
den 32er krümmer an den alten Auspuff zu prügeln hab ich garnich erst versucht, da müsst der krümmer locker 10cm länger sein und der orig. auspuff komplett überarbeitet werden...würd ich nur ungern tun.

Sonst noch wer ne idee?

Hm schelcht aussehn tuts auf keinen fall, ich finds eigentlich sogar recht schick mit dem neuen Auspuff (siehe Bild)

Ich hab gemischtschmierung - keinen Öltank, hat mich auch nie sonderlich gestört.

Den alten auspuff wieder dranzuprügeln hatt ich mir auch schon überlegt - passt so aber nicht, weil auslass vom Zylinder größer ist.
Alten auspuff an neuen Krümmer - geht auch nich, dafür is der Krümmer zu kurz und der Auspuff müsste vorn kräftig geweitet werden.
Wie meinst du das mit dem Adapter? gibts die schon fertig? wie soll sowas aussehn? is mir noch nie unter die Finger gekommen

Dran hab ich den Auspuff, weils halt n komplettes Kit war - 60/4 Zylinder, 19er Vergaser, 32er Auspuff mit angeblich versprochenen 25% Leistungssteigerung und bla und blubb

Eingefahrn is das Baby jetzt und das Ergebnis is eher sehr ernüchternd - ich hatte auf nen netten Anzug und mind. 80km/h gerechnet - Nu hab ich nen extrem krassen Anzug, der schon viel zu krass is (wenn man zu gefühllos die kupplung kommen lässt, würgt nix ab, das ding zieht dir unterm arsch weg un du liegst da)
Bis 60 km/h ziehts sauber hoch, danach gequält bis 70, wo schluss is - mit originalausstattung kam ich auch problemlos bis 60 ; 65 dann gequält....sind also nur 5km/h dafür nen fetter Anzug, wollte demnach eh versuchen den alten Auspuff wieder irgendwie dranzuprügeln...würde fast wetten, dass es mit dem besser abläuft...und er klang einfach schöner
Vllt. probier ich auch noch ein wenig mit den Kettenrädern bzw der Übersetzung rum, mal sehn wie ich Zeit hab und sie mit dem alten Auspuff wieder läuft.

mfg FoFi

Moinsen
Ich hab meinem Baby (MS50) son Komplett-Set (19er Vergaser, 60ccm/4K Zylinder und neuer Auspuff in Simson original-optik mit 32er Krümmer) gegönnt.
Läuft mittlerweile auch alles Top, ist auch schon fast eingefahren (500km sind soooo viel bei niedrigen Drehzahlen >.<)

Naja egal - jedefnalls ist der BVF-Vergaser und der Zylinder selbst ja kaum auffällig im Falle von ner allgemeinen Verkehrskontrolle.....klar, wenn die Grünlinge drauf aus sind, kannste generell vorführen, bei nem standard-Verfahren kommts halt eher auf Auffälligkeiten an.
Und da wären wir beim Punkt: Die MS50 hat original n Auspuff, der eher an ne Enduro erinnert - halt keinen standard-Simson-Auspuff...was auch nicht das Problem ist - Problem dabei ist, dass der Auspuff ne Nummer hat, welche auch in der ABE steht.
Der Neue Auspuff hat keine Nummer - und passte auch nicht so einfach an die alte Auspuffhalterung, musste da was neues basteln (siehe Bild).

Was ich damit ausdrücken will ist, dass WENN sie mich mal anhalten sollten, in die ABE gucken und halbwegs Grips haben, sehen sie, dass in der ABE ne Nummer fürn Endschalldämpfer steht, welche es auf dem Auspuff nich gibt, dazu kommt ne verdächtige neue Halterung vom Auspuff -> Direkt vorführen

Frage ist jetzt - was kann ich da machen?
Den Originalen Auspuff krieg ich leider nich an den 32er Krümmer, dafür is der Krümmer zu kurz.
Die Nummer aus der ABE in den Endschalldämpfer vom neuen Auspuff Stempeln (Schlagstempel) - wär kein Problem, aber Urkundenfälschung - heikles Thema.
Einfach drauf scheißen - auch sehr heikel....viel zu auffällig.

Wie ist das, wenn man ne neue ABE beim KBA beantragt - die ~30€ wärs mir wert - steht da wieder ne Nummer vom Endschalldämpfer drin oder gibts das mittlerweile nichtmehr....warum auch immer?

iiiirgendwas muss man doch machen können um möglichst wenig aufzufallen und trotzdem nen satten Anzug zu haben

Ich denke der ein oder andere kann mein Problem nachvollziehen und bin für jeden Vorschlag dankbar.

Mfg FoFi

Das ZK-Kabel haben wir schon etliche male um nen halben cm gekürzt - hat sich nie was getan.
Die ZK Stecker hatten teilweise wirklich einen endlos hohen Widerstand (mehrere MOhm - gilt für mich als kein durchgang) - die flogen direkt in die Tonne.
Die paar, die übrig blieben, hatten einen sehr geringen Widerstand (max. 1kOhm) meist sogar weit weniger.
An einen kaputten Kerzenstecker glaub ich einfach nichtmehr....all die, die jetzt noch zur auswahl liegen, haben wir an Mofas, Rollern und Mopeds von Kumpels probiert - da liefen sie tadellos (sowohl stecker als auch Kerzen)
*hmpfs*

Moin,
Nachdem wir nun gestern die halbe Simme (MS50) zerlegt haben und sie nichtmal ansprang, wenn man Startpilot direkt in den Vergaser sprüht, kamen wir zu dem Schluss, dass mein Fehler irgendwo in der Zündung steckt.

Zündkerzenstecker und Zündkerzen haben wir zu Haufe gewechselt - Kerzenstecker mit Multimeter auf Durchgang geprüft und bla und blubb.

Dreht man den Stecker ab und hält das Kabel so gegen den Motorblock, kommt ein recht normaler Funken, der 3-4mm weit springt. sobald der Stecker drauf und die Kerze im Stecker ist, die man ebenfalls an den Motorenblock lehnt, kommt nur ab und zu mal ein Funke - es funkt nicht durchgehend. Sowohl Kerzenstecker als auch Zündkerze (bzw alle 4 Kerzenstecker und 7 Kerzen, die wir durchprobiert haben) laufen in andren Mofas / Mopeds einwandfrei - daran liegts also net.

Meine Simme springt ums verrecken nicht an =(

Und bevor ich nu nanfange und mich für ne neue Zündspule in Unkosten stürze und die es dann hinterher doch nicht war, wollt ich lieber fragen, ob jemand hier ne Ahnung hat.

Gruß FoFi

Edit:
In der MS50 ist ne Kontaktlose Zündung - jedenfalls gibts auf der Grundplatte keinen Unterbrecherkontakt und keinen Kondensator...nur ne Menge Primärspulen.
Sonst hätten wir da natürlich auch schon rumgescuht, gewechselt, eingestellt...