So, die Kupplung trennt auch wieder. Die Einstellschraube war ebenfalls abgenutzt, von daher konnte der Druckstift auch nicht weit genug hineingedrückt werden,jetzt funktioniert alles wunderbar :lickout:
Danke nochmal für dioe Explosionszeichnung ![]()
So, die Kupplung trennt auch wieder. Die Einstellschraube war ebenfalls abgenutzt, von daher konnte der Druckstift auch nicht weit genug hineingedrückt werden,jetzt funktioniert alles wunderbar :lickout:
Danke nochmal für dioe Explosionszeichnung ![]()
Na besten Dank!
Und 28 ist dann der Druckstift?
Mhmm,okay, danke...
Der Druckstift ist schon geordert. Dann sollte es eigendlich klappen.
Aber eine Explosionszeichnung hat niemand?
Ist die Druckstange von dem Maßen her baugleich mit einer langen aus einem S 50 Motor?
Die wird dann nämlich fehlen... ![]()
Die Rückfahrt könntenw ir ja schon einmal zusammen amchen...
Hinfahrt schauen wir dann mal,fährt denn sonst noch wer?
HI und Hallo,
habe hier einen Motor mit Fliehkraftkupplung vor mir, bei welchem die Kupplung nicht trennt.
Normalerweise wird die Kupplung doch auch hier über die Schraube unter der Abdeckung mittig des Getriebedeckels eingestellt?
Was mir aufgefallen ist: Es sind keine \"Kupplungsstangen\" ( Normalerweise lang/kurz/lang) unter der Einstellschraube vorhanden?
Liegt hier schon das Problem oder habe ich das Prinzip der Kupplung noch nicht verstanden?
An der Drehzahl im Standgas liegt es nicht.
Eine gute Explosionszeichnung würde mir auch schon weiterhelfen.
Vielen Dank,
Axel
Mahlzeit zusammen ![]()
Wird von euch jemand mit dem Moped nach Suhl fahren? Wir sind hier zu zweit, da könnte man sich ja eventuell noch mit anderen treffen?
Okay, hat sich erledigt, geht also nicht.
Falls sich jemand über PVL Zündungen informieren möchte, kann ich jetzt pvl-zuendungen.de empfehlen.
Thread kann also geschlossen werden.
Hi und Hallo,
kann ich die PVL Zündspule 105 458 in die S 53 einbauen, sprich ist diese Zündspule mit der Standart PVL Zündung , welche von Werk eingebaut wurde , kompatibel?
Oder kann ich da lediglich die Zündspule 105 550 einbauen?
Ich weiß das die -458 bei der Rennzündung (Innenrotor) verbaut wird.
Gibt es da gravierende Unterschiede?
Danke,
Axel
Klemmt das Rücklicht ab und lürrt das mit an den Scheinwerfer, dann braucht ihr kein Halogenlicht :laugh: :glowface:
Gruß aus dem 50 Kilometer von Herford entfernten, unverschneitem Steinheim...
Heute Mittag fahr ich durch Herford, dann will ich die Schneemassen mal sehen ![]()
Suuupi, dann hat sichd as ja shcon erledigt :biggrin: ![]()
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:mad:
Scheiße... Na dann werd ich den Verkäufer mal ne Pn schreiben...
Netten Gruß,
Axel
Hab ich auch schon drüber nachgedacht, aber kann die so nachlassen?
Der Verkäufer sagte übrigens, das die Magnete erst vor 500km gewechselt wurden...
Vielleicht gibt es noch etwas anderes?