keine neuen erkenntnisse???kommt schon leute, ich will das ding nich zusammenbauen und dann schleift es immernoch
Beiträge von PINKS!!!
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noch zwei stunden.....los jetze, ran an den speck, ABSTIMMEN WAS DAS ZEUCH HÄLT....alles muss raus!!!!!ICH KANN DAS GARNICHT MIT ANSEHEN!!!
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ok, danke...werd jetzt inne garage und das paket mal auseinander nehmen...melde mich dann mit weiteren bildern
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ok zum polieren werd ich mir was einfallen lassen....
wie sieht es mit 6. aus?und sollte ich den zyli zum schleiffen weggeben?oder den kolben einfach wieder einbauen?oder nur nen neuen kolben in richtiger größe?
und du meinst, wenn ich die lamellen wechsele ist mein problem gelößt?
achja, ich muss, um das paket auszubauen ja das primärritzel blockieren. im lehrvid hab ich da so ein tolles spezialwerkzeug gesehen, besitze solche jedoch net...wie mach ich das am besten mit dem blockieren?
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sodele...hab heute mal den motor ausgebaut und aufgemacht. ergebniss:
kupplung hat fast kein spiel, ist nicht locker (lässt sich also in keine richtung bewegen, ausser natürlich drehen^^)
das einzige was auffällt sind einige zum teil abgebrochene \'nasen\' der kupplungsbeläge(also dieser strenförmigen scheiben, die zwischen den metallscheiben der kupplung im kupplungsopaket sitzen),welche ich loose rumliegend im gehäuse fand.
zum test hab ich auchmal den hebel der kupplung betätigt und musste festellen, dass sie nicht besonders weit trennt und dass, wenn man den hebel stark drück ein deutlich vernehmbares knacken auftritt(von ner feder evtl???)
kommt mir alles etwas spanisch vor.
naja, ich hab dann gleich auch noch den zyli runtergenommen, und siehe da, der kolben hat starke schleiffspuren.im zyli ist jedoch nix zu sehen.sollte ich den zum schleiffen weggeben?achja, die kolvbenringe scheinen recht starkes spiel zu haben(bin mir nicht sicher, wie doll die sich bewegen dürfen) und der kolben ist unterhalb der ringe auch schwarz angelaufen.
so, dann noch ein paar fragen:
1. wie bekomme ich den ruß aus den überströmern?oder kann der da drinn bleiben?
2.wie bekomme ich den ruß aus dem auslass, ohne irgendwas zu zerkratzen?
3. macht es sinn denn aulass zu polieren, wenn ja, wie?
4. wie kann ich den einlass am besten gleichmäßig polieren?
5. darf der kolben am boden rußig sein, oder sollte man den ruß dort auch entfernen?
6.macht es sinn, den kolbenboden zu polieren?und dann natürlich noch:
WAS IST MIT MEINER KUPPLUNG LOS???
bilder:
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was mir grad noch aufgefallen ist: staubabstreiffer fehlen an der gabel..kommen da noch welche ran, oder ist da absicht?naja, die sache mit dem licht wird schon auch noch...
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so leute, es ist leider fast definitiv: ich kann am 1. nicht kommen...mien möff hat leider auf den letzten metern schlapp gemacht. werde morgen mal den motor aufmachen und schauen was mit meiner kupplung los ist. sieht jedoch nicht gerade rosig aus. schon traurig :crying:
kann man nix machen, hoffe es wird nächstes jahr was....
lasst mir bitte das vid zukommen, wenn es fertig ist.... -
hochschieb
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:eek:
geiler scheiss....ist ja mal echt der hammer. nur die seitendeckel wollen sich noch nicht so recht in die spacige optik einfügen finde ich.aber ansonsten: respekt!!!
wie sieht es mit der kurventauglichkeit des auspuffs aus???der scheint hinten recht weit unten zu hängen...
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so jungs...nun sagt mal, ob der bing wirklich besser als die anderen vergaser ist...überlegen nämlich, ob ich bei der bestellung bei akf auch gleich noch nen bing einpacken soll...der ist aber doch recht heftig teuer....
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hi,
wie oben schon geschrieben habe ich ein problem mit meiner kupplung. ich bin heute nachmittag zur arbeit gefahren (ca 4km) und plötzlich habe ich beim auskuppeln ein starkes schleiffendes geräusch gehört.und das über den motor, obwohl ich nen sr50 mit offenem luffi fahre...der ist also schon derb laut.naja, ich jedenfalls rechts ran und in neutral geschaltet. hab dann probeweise die kupplung gezogen...gleiches geräusch.drehzahlunabhängig (hab also den motor im leerlauf ein bsiche touren lasse).jedoch geht, wenn ich die kupplung im standgas ziehe die drehzahl merklich runter, einmal ist sie sogar deswegen ausgegangen.naja, bin dann den letzten km vorsichtig mit schnellem kuppeln zur arbeit gefahren und hab sie erstmal stehen lassen. also ich feierabend hatte hab ich die kiste wieder angeschmissen und die kupplung gezogen-->gleiches spiel von vorne, immernoch starke geräusche.achja, der motor ist ein m541 und hat ca. 15tkm runter, ohne dass irgendwelche arbeiten an der kupplung verrichtet wurden.was kann das sein???
gruss PINKS!!!
was ich noch vergessen hab: das scheppern tritt in allen gängen auf.