Vielen Dank für den super Tipp. Werde ich auf jeden Fall probieren. Wir hatten es damals nur mit sehr feinem Handschleifpapier einzeln versucht und dann immer wieder mit schwarzer Farbe (Edding) geschaut, wo noch was weg muss. Das hat aber nur so mehr schlecht als recht funktioniert.
Aber das beides aufeinander einzuschleifen ist natürlich ne sehr gute Idee.
Hallo,
danke für eure Antworten,
ja, dass der Halbmond keine Kräfte überträgt, das wusste ich. Ist ja nur dazu, dass nach Demontage und anschließender Montage des Polrads der ZZP noch passt.
Habe den Halbmond jetzt erstmal eingeklebt, sodass ich nicht nach Demontage und Montage des Polrades jedes Mal den ZZP neu einstellen/kontrollieren muss.
Scheint erstmal soweit zu funktionieren.
Nur ist halt die Lagerfläche (Konus) etwas in Mitleidenschaft gezogen, was wahrscheinlich dadurch kam, dass das Polrad mal nicht richtig angezogen war.
Ich habe den Motor grad nicht bei mir und auch noch keine Bilder gemacht. Sobald ich wieder dort bin, mache ich mal Bilder vom Stumpf und stelle sie hier rein.
Bis Dahin und nochmal vielen Dank für eure bisherige Unterstützung!
Viele Grüße
Marius
Danke euch für eure Antworten!
Denke, der Thread kann hiermit geschlossen werden.
Es sei denn, jemand von euch hat erfahrung damit, eine verschlissene Passfedernut an der KW wieder zu regenieren. Sprich die nut (die ist aus einem mir leider unbekannten Grund völligst ausgeschlagen (glaube hatte original eine Nutbreite von knapp 4mm, aktuell sind es gut 6mm) ) zuschweißen und neu zu fräsen und die Lagersitze neu zu schleifen. In der Praxis wird sich das wahrscheinlich finanziell eher nicht lohnen (ist allerdings keine MZ/Simson KW, sondern von einem DDR-Bootsmotor (Forelle 6).
Ich weiß, Kurbelwellen werden normalerweise mittels Kaltaufspritzverfahren (oder wie das heißt) regeneriert, aber ich kann mir kaum vorstellen, dass dieses Auftragsverfahren ausreicht, um eine komplette Passfedernut mit Material anzufüllen. Allerdings habe ich diese Vermutung noch nicht gründlich recherchiert.
Viele Grüße
Marius
Ah Ok, danke.
Stimmt, nen Scheibenfräser hatte ich garnicht auf der Rechnung. Aber ist absolut einleuchtend,
dass das dann doch günstiger in der Herstellung ist.
Hallo liebe Forumsgemeinde,
ich habe mich gefragt, warum bei der Simson (und auch einigen anderen DDR-Zweitaktern) die Passfeder zur Montage der Schwungscheibe halbkreisförmig ausgefügt ist.
Sowohl die Herstellung der Passfedernut in der Welle als auch die Herstellung der Passfeder selber ist doch komplexer (ergo auch teurer) als wenn man die Nut und Feder gerade ausführt.
Kennt jemand von euch den genauen Hintergrund für dieses Phenomen?
Vielen Dank und
Freundliche Grüße
Marius
Hallo,
hab versucht, in der such was dazu zu finden ist mir aber net gelungen!
und zwar will ich das zünschloss mal mit nem durchgangsprüfer durchmessen, ob noch alle kontakte richtig zueinander geschaltet werden, hab aber nirgendwo nen schaltplan gefunden, wo zu erkennen ist, welche anschlüsse, bei welcher schaltstufe miteinander geschaltet werden müssen!
könnt ihr mir da weiterhelfen?
danke!
mfg
Hallo, hatte wie gesagt, bei meinem deckel was weg gefräst
siehe bild an der aufnahme für die hohlwelle, weils bei mir die schaltung verklemmt hat!
Bild: http://www.directupload.net/file/d/965/B8blzCqk_jpg.htm
meine frage: kann das bei anbau des deckels an anderes getriebe probleme bringen?
Danke!
mfg
Hallo,
lag entweder am unterbrecher oder kondensator (beides gewechselt)
hatte nur noch keine zeit, unterbrecherabstand einzustellen, da ich schnell weg musste und jetzt läuft se kalt einwandfrei nur warm springt sie bis auf kurzes aufheulen nicht mehr an!
liegt es daran, dass der abstand zu klein ist? oder doch zündeinstellung?
Danke!
mfg
hallo,
nee war alles orig. nix verändert, bin ja noch gefahrn davor lief super aber dann ging se aus und hatte oben beschriebene probleme verursacht!
mfg
Hallo,
folgendes prob: u-zündung schwalbe alt Kr51/1 mit nur 1 zündspule auf grundplatte, erst viel zu schwacher funke, hat man am bloßen kabel gesehn(winzig) hat aber nicht mehr ausgereicht, um kerze funken zu lassen, dann gar nix mehr, zündkalbel is neu,
kann eigentlich nur die zündspule selber sein, oder??
weiß echt nich mehr weiter!
hoffe könnt mir helfen!
mfg
Hallo,
danke, aber funke is tip top wenn warm, kondensator sowieso erst neu
habt ihr noch ne andere Idee??
mfg
Hallo,
hab folgendes prob: neuer zyli (stino 70er) mit BVF verg. 16N1-12 (weiß eigentlich für schwalbe aber hatte kein anderen mehr) alle düsen, schieben usw. neu nadeldüse neu, und zwar:
kalt läuft supi einwandfrei, aber sowie sie warm ist sagt sie nix mehr, springt nich mehr an kein husten, nix!!
hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen, denke an verg-einst kann net liegn, denn dann würde sie ja trotzdem nur wesentlich schlechter laufn, oder!?
danke!!
mfg
