Hallo,
habe folgendes Problem an meiner s51: die Scheibenfeder ist abgeschert sitzt aber noch bombenfest da drin in der Kuwe. Von dem Gedanken die mit Hammerschlägen auf nen kleinen Schraubenzieher rauszukloppen hab ich mich schon verabschiedet, da ich meine Welle nich zerstören will. Vielleicht mitm Dremel und so ner kleinen Trennscheibe? Ideen wären super! Danke im Voraus!
Bombe
Hallo,
habe folgendes Problem:
Bei meiner s51B2 ist die Fahrerfußraste bzw das Rohr wo man eben die Füße draufstellt aus der Verankerung gerissen. Da ist ja so ein Blech an 2 Schrauben welches das hält. Ist es ratsam das einfach zuzuschweißen oder besser ein neues holen? Kann man einfach mit Elektrode schweißen wenn das Teil noch verbaut ist oder kann da was an der Elektrik kaputtgehen?
Danke für eure hoffentlich zahlreichen Antworten!
Bombe
Habe das Moped ja schon so gekauft...daher vermute ich mal dass der Simmerring richtig ist. Sitzt aber echt krumm drin,daher denke ich mal dass der aus dem Sitz gesprungen ist. Und da der Verkäufer dasMoped als nicht laufend verkauft hat denke ich mal damit die Ursache gefunden zu haben zumal da so ne Grütze im Kuwegehuäse ist. Der Zylinder, Vergaser und Zündung sind zumindest OK.
Gruß aus Paderborn
Bombe
Habe das bei meiner S51 4Gang auch mit dem Simmerring der da so krum drin sitzt...außerdem Schmodder im Kuwegehäuse. Also einfach den Simmerring wechseln, den mist der da drin ist irgendwie rausholen und das läuft alles wieder? Habe schon daran gedacht Bremsenreiniger zum verdünnen reinzukippen und dann mit ner Druckluftpistole mit langer Nase alles rausblasen ob´s klappt kann ich ja mal posten. Neuen Siri hab ich schon bestellt...
N8
Bombe
Also dass das so nicht normal ist wußte ich auch schon vorher aber wie behebe ich den ganzen Fall denn nu? Von was für ner Schraube die zu weit drin ist redest du da? Das Problem tritt nur beim runterschalten auf also wie gesagt aus dem 3. direkt in den ersten bei einem nicht ganz so sensiblen Tritt.
Mir wäre das im Grunde auch egal aber mach mal meiner Freundin klar dass das nicht sooo gut ist wenn man bei 50 in den ersten schaltet...selbst wenn das noch klappt wird die nächste Stufe schwieriger und zwar ihr beizubringen dass sie eben nur so leicht drauftreten soll. Ist schon ein wenig Pfusch oder meint ihr nicht? Bei meinen Schwalben die ich früher hatte(eine 3, eine 4 gang)war das zumindest nicht so. Na ja habe eben nen Haufen Teile bestellt um die Optik wieder schick zu machen das kommt bei den Damen ja eh besser an 
so long..
Bombe
Hallo,
Ich habe folgendes Problem:
Wenn ich bei meiner Schwalbe z.B. aus dem dritten Gang zurückschalten will und ich trete einfach kräftig vorne auf die Wippe schaltet die Sau einfach in den 1. Gang. Also nicht wie normal nur ein Gang weiter pro Mal wo man drauftritt sondern gleich alle Gänge durch. Woran kann das liegen und wie behebe ich es? Danke im Voraus!
Bombe
so nun alles wieder zusammengebaut und das ganze Zündungsthema hats nicht wirklich gebracht. Dann noch mal an den Vergaser und da hab ich bemerkt, dass die Nadel eine Kerbe zu hoch saß, also eine tiefer gemacht und jetzt läuft die gute auch wieder ganz ordentlich. .)
Wie kontrolliere ich denn den Schwimmerstand? Habe nun mal die ganze Grundplatte rausgenommen und mit neuem Kondensator und Unterbrecher ausgestattet. Gleich mal die Zündung einstellen und alles wieder zusammensetzen.
Also aus der Kette einfach ein paar Glieder rausflexen? Wie viele denn?
Nach der Hauptdüse kann ich ja auch nochmal gucken sollte wohl 67 sein, oder?
Thx
Bombe
Servus,
Ich habe mir vor kurzem eine alte Schwalbe gekauft...eine KR51/1 K. Stand wohl ein Jahr rum und war daher auch leicht vergamelt. Ich habe dann mal den Vergaser sauber gemacht, neue Zündkerze rein (NGK irgendwas mit 7) Luftfilter sauber gemacht, Vergaser eingestellt..Tank von innen entrostet...Hahn sauber und gängig gemacht tja und dann verließen sie mich und ich wußte nicht mehr weiter!
Springt beim ersten Kick an und läuft dann auch ganz gut, nur wenn ein Berg in Sicht kommt ist die Freude vorbei. Verliert dann bei Vollgas schnell an Leistung so als wenn der Sprit alle wäre und man auf Reserve schalten muss. Wenn man jedoch jetzt das Gas wegnimmt läuft se ganz normal..geht auch nicht aus oder so aber nimmt nicht so recht Fahrt auf. Habe auch mal versucht die Strecke vorher nicht vollgas sondern halbgas zu fahren dann verreckt se nicht so jämmerlich am Berg. Habe auch mal den Spritschlauch abgezogen und geguckt ob da genug rauskommt...ich denke schon! Auch mal versucht anstatt auf normal auf Reserve zu fahren...keine Verbesserung.
Der 2Rad-Heini meines Vertrauens riet mir mal den Kondensator und Kontakte zu tauschen...das werde ich jetzt mal als nächstes machen. Für andere/bessere Vorschläge bin ich aber natürlich offen . Gestern habe ich auch schon das Polrad abgezogen...den Kondensator muss man wohl auch mit nem Abzieher raus- und reinmachen oder?
Und noch eine ganz andere Frage zum Schluss: Gibt es einen Unteschied zwischen dem Kettensatz einer s50/51 und der Schwalbe? Bei mir ist nämlich irgendwie die Kette zu lang, obwohl die Kettenspanner bis zum Anschlag angezogen sind...ich hätte nun einfach nen neuen Kettensatz gekauft aber vielleicht ist da ja auch nur Pfusch gemacht worden und die Kette ist zu lang...Schonmal Danke für Aufklärung und grüße aus Paderborn:
Achja fast vergessen gibts irgendwo Reparaturanleitungen als pdf für lau ich hatte auch mal so ein recht gutes Buch aber ich finds nimmer 
Bombe
